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    本報訊 今日下午2時，地鐵8號線二期北段、9號線南段（含房山線剩余段）、15號線一期東段開通試運營。至此，北京地鐵運營線路達(dá)到15條，軌道交通總里程從336公里增至372公里，日均客流預(yù)計突破700萬人次。

 

8、9號線提前一年開通疏堵

 

按原計劃，今年年底北京地鐵開通線路僅15號線一期東段的11.35公里。為緩解城區(qū)擁堵，北京市明確提出，8號線二期北段和9號線南段提前一年開通。

 

此前已開通運營的地鐵線路為14條，總里程為336公里。3條新線開通后，8號線二期北段將與奧運支線（8號線一期）貫通運營，15號線一期東段與去年底開通的15號線一期首開段（望京西至后沙峪）貫通運營，真正意義上新增的線路為9號線。3條新線加入北京地鐵路網(wǎng)后，總里程將達(dá)372公里。

 

北京地鐵公司昨日發(fā)布消息，3條線路于12月31日下午2時開始對乘客售票，進(jìn)行載客試運營，自動售檢票系統(tǒng)（AFC）和安檢設(shè)施隨開通試運營同步投入使用。

 

8號線貫通運營后，列車最小間隔為5分鐘；15號線貫通運營后，列車最小間隔為7分20秒；9號線南段列車最小間隔為7分30秒；房山線剩余段與目前房山線貫通運營后，列車最小間隔為9分30秒。

 

9號線開通試運營后，豐臺東大街站暫不對外開放，列車在該站通過不停車。

 

明年北京擬再通4條地鐵

 

明年年底北京擬再通4條地鐵，分別為6號線一期、9號線北段、8號線二期南段和10號線二期，總長度為77.2公里。

 

■ 探訪

 

9號線西站西側(cè)進(jìn)口暫不開

 

讓路西站春運；該站準(zhǔn)備小禮品送乘客

 

昨日，北京西站南廣場入口處張貼了多個地鐵引導(dǎo)標(biāo)志及9號線南段途經(jīng)各站名。走到地下二層，9號線西站站廳便呈現(xiàn)在眼前。

 

盡管還未開通，但站里已做了精心的“打扮”——隨處可見的粉紅色氣球、大紅燈籠以及“歡迎乘客乘坐9號線”的橫幅。站廳南北兩側(cè)的出站口還用藍(lán)色施工圍擋圍著，工作人員稱，在開通前會拆除。

 

據(jù)9號線北京西站站區(qū)長赫楠介紹，為迎接開通，該站除進(jìn)行了現(xiàn)場布置，還在站廳擺設(shè)了服務(wù)臺，開通后工作人員會發(fā)放宣傳、疏導(dǎo)手冊及票卡使用辦法，并解答乘客疑問。此外，對于率先進(jìn)站的部分乘客，還將發(fā)放指甲刀、開瓶器這樣的小紀(jì)念品。如果開通前等候排隊進(jìn)站的乘客過多，將啟動疏導(dǎo)預(yù)案，文明疏導(dǎo)員指導(dǎo)乘客進(jìn)出車站，并為乘客講解如何使用自動售票機(jī)。

 

由于北京已在12月28日提前10天進(jìn)入春運狀態(tài)，西站打算將北二出站口應(yīng)急疏散通道打開，正好對著地鐵站廳西側(cè)的進(jìn)站閘機(jī)，因此自開通起，站廳西側(cè)的進(jìn)站口將暫不啟用，之后會用圍擋攔住，春運之后再行開啟。

 

由于站廳只有東西側(cè)為進(jìn)站口，在西側(cè)進(jìn)站口封閉后，乘客在通過東南、東北方向的安檢區(qū)域后可從東側(cè)進(jìn)站口進(jìn)站。

 

■ 追訪

 

新開3條專線接駁8號線

 

新開專42、專43、專44，調(diào)整443路

 

本報訊 北京公交集團(tuán)昨日消息，為配合地鐵8號線開通，公交集團(tuán)新開專42、專43、專44三條線路，并調(diào)整443路，與8號線回龍觀東大街站、霍營站、永泰莊站、林萃路站等多個車站進(jìn)行接駁。需要提醒的是，三條專線節(jié)假日停駛。

 

北京西站首“迎”地鐵

 

北京西站終于告別沒有地鐵的時代。9號線南段從北京西站出發(fā)，往南途經(jīng)六里橋東、六里橋、七里莊、豐臺東大街、豐臺南路、科怡路、豐臺科技園，最后到達(dá)郭公莊，在該站可同臺換乘房山線。月底，房山線剩余大葆臺站至郭公莊站之間區(qū)段也將同時開通。今后，京西南居民出行又新添了一條快速進(jìn)城通道，地鐵房山線到北京西站僅需18分鐘。

 

■ 亮點

 

將建兩個P+R停車場

 

9號線南段站設(shè)集散廣場33處，非機(jī)動車停車場27處，預(yù)計能停放6000輛非機(jī)動車。在郭公莊站和六里橋站還將建P+R停車場。其中郭公莊站外停車場預(yù)計有1.5萬平方米，能停放500多輛小汽車。未來如有需求，遠(yuǎn)期可以實現(xiàn)立體停車樓，停放900輛左右的汽車。

 

此外，郭公莊車輛段上蓋及周邊資源將進(jìn)行一體化開發(fā)，計劃建設(shè)不少于25萬平方米的公共租賃房及幼兒園、商業(yè)等配套項目。公租房部分已經(jīng)開始建設(shè)。

 

各車站“身穿彩衣”

 

9號線根據(jù)沿線所處位置，對站點按標(biāo)準(zhǔn)站、重點站進(jìn)行分級和色彩定位。六里橋東站為標(biāo)準(zhǔn)站，地處成熟區(qū)域，國家機(jī)關(guān)居多，以暖紅色調(diào)為主；七里莊站、豐臺東大街站、豐臺南路站等站地處生態(tài)居住及商圈，設(shè)為青、綠、藍(lán)色；科怡路、郭公莊站等站因緊鄰未來的商務(wù)科技之城，設(shè)計為充滿幻想的藍(lán)紫色系。

 

北京西站、六里橋站、豐臺科技園站3個重點站裝修中分別加入了文化、交通樞紐、科技發(fā)展的設(shè)計內(nèi)涵。

 

全線裝修設(shè)計方案通過“九宮格”元素符號演繹，“通達(dá)”設(shè)計風(fēng)格貫穿裝修設(shè)計的新理念。其造型經(jīng)過演化，以格子造型與框架形式為主。

 

另外，三維實景街區(qū)圖將地鐵車站的周邊信息通過三維實景模擬呈現(xiàn)在乘客面前。

 

112條公交線途經(jīng)9號線

 

根據(jù)測算，目前途經(jīng)9號線的公交線路為112條，各站均有覆蓋。其中北京西站站外線路最多，達(dá)到46條。“豐臺科技園和郭公莊兩站外，公交線路相對較少，今后將重點調(diào)整。”市交通委運輸局軌道處負(fù)責(zé)人說，由于9號線南端與目前路網(wǎng)其他線路還不能銜接，因此9號線開通后，房山線與大興線間的擺渡車依然運營。

 

面對北京西站可能迎接的春運大客流，北京地鐵新聞發(fā)言人賈鵬說，目前9號線的高峰小時最高客流預(yù)測為6000人次，站區(qū)已經(jīng)為緩解北京西站的客流壓力制定了詳細(xì)預(yù)案。今后，該站將適當(dāng)增加安全引導(dǎo)員數(shù)量，幫助首次搭乘火車抵京的乘客刷卡進(jìn)出站，加快客流疏散速度。”

 

■ 線路檔案

 

●線路全長：11.1公里

 

●車站：9座

 

●換乘站：郭公莊站（換乘房山線）

 

●最高運行速度：80公里/小時

 

●初期發(fā)車間隔：7分30秒

 

●運營時間：18分鐘

 

●首末車時間：

 

北京西：

 

首車6:20 末車22:40

 

郭公莊：

 

首車5:50 末車22:10

 

線路簡介：

 

地鐵9號線位于中心城西南部，整體呈南北走向，經(jīng)豐臺、海淀二區(qū)。線路起點位于豐臺區(qū)郭公莊站，終點位于海淀區(qū)國家圖書館站，線路全長16.5公里，全部為地下線，共設(shè)地下車站13座，其中新建11座，改建2座。設(shè)郭公莊車輛段一座。9號線北段計劃明年通車。

 

全線13座車站有9座換乘站。

 

■ 提問

 

9號線能否與房山線貫通？

 

Q：從房山進(jìn)城需要在郭公莊換乘9號線，今后這兩條線是否會貫通運營？

 

A：北京市交通委路政局軌道養(yǎng)護(hù)管理處處長孫壯志：今后，郭公莊站可實現(xiàn)貫通運營。乘客不下車，就可以從北京西站直接坐到房山蘇莊。但是否實行貫通，關(guān)鍵是看客流的變化，當(dāng)出現(xiàn)大量乘客直接從房山進(jìn)城后，就將貫通運營，或者改為大小交路套跑，類似于現(xiàn)在4號線與大興線之間的運營模式。但運營之初，兩線暫時不貫通運營，乘客需要換乘。

 

■ 傳聲筒

 

“盼豐臺東大街站早日開通”

 

人物：廖小姐，家住豐臺區(qū)豐管路 目的站：豐臺東大街站

 

目前出行主要靠開車，限行當(dāng)天出門無論打車還是坐公交，等候時間都太長。家離9號線豐臺東大街站較近，步行約10分鐘。因此9號線開通后，在限行日的出行將首選地鐵。

 

但從目前發(fā)布的消息得知，豐臺東大街站將暫緩開通，要坐上9號線得到萬豐橋華堂對面的七里莊站，距離較遠(yuǎn)。

 

此外，9號線通的只是南段，與路網(wǎng)其他線路并未有效接駁實現(xiàn)換乘，因此就個人而言，以開車為主的出行方式不會有大的改變。

 

在9號線沒開通前，北京西南部還沒有一條通往中心城區(qū)的地鐵，希望在開通后能多少緩解一些西三環(huán)六里橋地區(qū)的交通壓力。而明年9號線北段通車后，可以和1號線、4號線形成換乘，應(yīng)該會對乘客有更大的吸引力。當(dāng)然，更希望看到的是，豐臺東大街站早日開通。