回龍觀地區(qū)居民出行再添“新通道”
除了13號(hào)線，還有別的選擇。地鐵8號(hào)線二期北段通車后與奧運(yùn)支線貫通運(yùn)營(yíng)，回龍觀地區(qū)居民出行再添“新通道”。屆時(shí)，從回龍觀東大街站到北土城站，全程只需25分鐘。8號(hào)線二期北段由8號(hào)線一期（奧運(yùn)支線）向北延伸，設(shè)車站6座，由北至南分別為回龍觀東大街站、霍營(yíng)站、育新站、西小口站、永泰莊站和林萃橋站。與奧運(yùn)支線貫通運(yùn)營(yíng)后，將方便回龍觀、清河、西三旗等大型居住商業(yè)區(qū)的居民出行，同時(shí)也將緩解13號(hào)線、5號(hào)線的客流壓力。新線開(kāi)通后將全部啟用8號(hào)線二期新車，此前奧運(yùn)支線上運(yùn)營(yíng)的列車將挪到10號(hào)線上運(yùn)營(yíng)。
■ 亮點(diǎn)
頭頂“中心軸”
8號(hào)線線路走向基本與中軸線吻合，車站的建筑、裝修設(shè)計(jì)風(fēng)格突出“中心軸”理念。每站的頂部均為方格拼接的一條“色帶”貫穿，象征“中軸線”，頂部的“色帶”顏色各不相同。
列車設(shè)活動(dòng)窗透氣
列車車窗單獨(dú)設(shè)有可打開(kāi)的活動(dòng)窗，可以在列車突發(fā)斷電時(shí)保證車廂內(nèi)的空氣與外部對(duì)流，使乘客不至于太憋悶。列車端部設(shè)置緊急疏散門，使乘客在緊急情況下便于疏散。攝像監(jiān)控、緊急報(bào)警覆蓋全列車。
坐椅下設(shè)電取暖裝置
坐椅沿客室兩側(cè)側(cè)墻縱向布置，坐椅表面圓滑平整并向上傾斜，滿足人體工程學(xué)的要求。夏季有空調(diào)裝置為乘客提供涼風(fēng)，并設(shè)有幅流風(fēng)機(jī)、廢氣排風(fēng)裝置等，改善客室氣流組織，提高乘客舒適度；冬季坐椅下有電取暖裝置提供取暖。
全線安裝屏蔽門
與安全門在頂部有一定縫隙不同，屏蔽門為完全封閉，從地板到天花板把隧道和站臺(tái)層隔離開(kāi)，除了降低噪音，站臺(tái)內(nèi)空調(diào)冷熱風(fēng)也不會(huì)從隧道流失，節(jié)能的同時(shí)也將提高乘客候車的舒適度。
霍營(yíng)站設(shè)P+R停車場(chǎng)
霍營(yíng)站設(shè)P+R機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)1處，面積共計(jì)1.4萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)可停放機(jī)動(dòng)車460輛。車主只要當(dāng)天換乘公共交通出行即可享受每天2元錢的停車優(yōu)惠。隨著今后停車需求的增長(zhǎng)，該停車場(chǎng)為未來(lái)擴(kuò)建立體停車樓預(yù)留了實(shí)施條件，停車數(shù)量將達(dá)到近1000輛。
車輛段進(jìn)行上蓋開(kāi)發(fā)
8號(hào)線二期北段在回龍觀設(shè)平西府車輛段1處，車輛段及周邊資源將進(jìn)行綜合一體化開(kāi)發(fā)。在車輛段運(yùn)用庫(kù)和咽喉區(qū)進(jìn)行上蓋開(kāi)發(fā)，未來(lái)將建設(shè)住宅、小汽車庫(kù)等。車輛段東南區(qū)未來(lái)將建設(shè)幼兒園，還將在平西府地鐵車站上配套建設(shè)軌道交通綜合體并與P+R停車樓銜接。
線路簡(jiǎn)介：
地鐵8號(hào)線規(guī)劃為一條南北中軸線路，一期工程即奧運(yùn)支線已于2008年開(kāi)通，二期工程由一期工程（奧運(yùn)支線）向南北延伸，分北段、南段。月底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的為二期北段。 二期南段將向南延伸到中國(guó)美術(shù)館，目前正在建設(shè)中，計(jì)劃明年底開(kāi)通。8號(hào)線三期則將從中國(guó)美術(shù)館繼續(xù)南延至大興區(qū)五福堂，預(yù)計(jì)2015年建成。
■ 提問(wèn)
霍營(yíng)站是否會(huì)更擁擠？
Q：作為常態(tài)限流站的霍營(yíng)站，是否會(huì)因迎來(lái)兩股大的換乘客流交織而導(dǎo)致更擁擠？
A：北京地鐵公司新聞發(fā)言人賈鵬表示，從預(yù)計(jì)客流情況看，作為換乘站的霍營(yíng)站客流交叉并不會(huì)太明顯。目前13號(hào)線早高峰的客流集中在霍營(yíng)、回龍觀、龍澤、西二旗、五道口等站，主要是進(jìn)城。8號(hào)線二期貫通運(yùn)營(yíng)后，很多乘客就會(huì)選擇乘坐8號(hào)線直接進(jìn)城，而不一定非要在霍營(yíng)站換乘再進(jìn)城。
■ 傳聲筒
“盡快開(kāi)通南側(cè)地下通道”
人物：閆女士，家住瑞旗家園15號(hào)樓 目的站：霍營(yíng)站
瑞旗家園北面的居民樓距13號(hào)線霍營(yíng)站直線距離約200米，因霍營(yíng)站現(xiàn)階段沒(méi)有南側(cè)通道，小區(qū)居民前往該站須跨越貨場(chǎng)、鐵路京包線，經(jīng)小區(qū)居民自籌資金修建的小路，再鉆過(guò)地鐵橋，越過(guò)水溝，穿過(guò)崎嶇的小樹(shù)林，耗時(shí)一二十分鐘。
這次地鐵8號(hào)線霍營(yíng)站新開(kāi)的口也全在鐵路北側(cè)，甚至比13號(hào)線站口更靠北。建議霍營(yíng)站盡快開(kāi)通南側(cè)地下通道，以方便鐵路南邊居民乘坐地鐵。
另外，終點(diǎn)站設(shè)在瑞旗家園北口的691路公交車，是路過(guò)小區(qū)的惟一一趟公交車。但對(duì)于趕著坐地鐵的上班族來(lái)說(shuō)，這趟公交車的作用有限，在到達(dá)西直門前，它不經(jīng)過(guò)任何地鐵站。
8號(hào)線二期開(kāi)通后，691路坐3站到育新小區(qū)北口，再往回走就能到8號(hào)線育新站，比以前更為方便，但希望能繼續(xù)優(yōu)化公交線路，增加途經(jīng)小區(qū)線路，或調(diào)整公交停靠站點(diǎn)與地鐵形成無(wú)縫接駁。
■ 線路檔案
●線路全長(zhǎng)：10.7公里
●車站：6座
●換乘站：霍營(yíng)站
（換乘13號(hào)線）
●最高運(yùn)行速度：
80公里/小時(shí)
●初期發(fā)車間隔：5分鐘
●運(yùn)營(yíng)時(shí)間：貫通運(yùn)營(yíng)
后全程25分鐘
●首末車：北土城：首車
6:03、末車22:50；回龍觀東大街：首車5:33、末車22:13
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本文標(biāo)題：北京三條地鐵新線今日14時(shí)開(kāi)通 北京西站通地鐵
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