互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，從來都不缺話題，在朋友圈被優(yōu)衣庫(kù)刷屏的同時(shí)，電視上卻被平衡車刷了屏。這兩天，從央視到地方衛(wèi)視都在反復(fù)說著同一個(gè)話題：平衡車究竟安不安全，是代步神器?還是馬路殺手?從高逼格的樂行億元融資，到小米強(qiáng)勢(shì)入局，看似風(fēng)生水起的行業(yè)，卻遭到媒體的屢屢質(zhì)疑?
我們先來看看媒體主要的關(guān)注焦點(diǎn)。從央視的報(bào)道視頻來看，平衡車已經(jīng)在城市中得到了一定的普及，但是作為一種新興的交通工具，各地政策法規(guī)都還沒有對(duì)其進(jìn)行分類，究竟是要走自行車道還是機(jī)動(dòng)車道、需不需要上牌照、應(yīng)不應(yīng)該限速?……當(dāng)人類面對(duì)一種全新的科技產(chǎn)物時(shí)，難免會(huì)有很多顧慮與不安，對(duì)平衡車的安全與否也持有懷疑態(tài)度。
圖：央視《第一時(shí)間》報(bào)道截圖
事實(shí)上，人們往往對(duì)于不了解的事物抱有恐懼感，這來自于人類內(nèi)心對(duì)不熟悉事物的防范意識(shí)，但主觀的判斷是否就一定是正確的呢?平衡車也不是歷史上第一個(gè)被人類“懷疑”的創(chuàng)新產(chǎn)品。著名汽車品牌創(chuàng)始人福特說過的：如果你問你的顧客需要什么，他們會(huì)說需要一輛更快的馬車。有的時(shí)候人們并不知道自己真正需要的是什么，這個(gè)時(shí)候就需要有創(chuàng)造者來制造更符合社會(huì)需求的產(chǎn)品。看看今天，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具，而馬車已經(jīng)在城市中消失匿跡。如今，城市交通擁堵不堪，大氣污染也越來越嚴(yán)重，如果再問人們“需要什么樣的交通工具?”相信大家會(huì)回答“更加便捷、快速、環(huán)保的汽車”，然而當(dāng)汽車無法滿足市場(chǎng)需求時(shí)，平衡車誕生了。
平衡車究竟是什么?
平衡車作為近幾年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的短途交通工具，被越來越多的人群所熟悉并接受，目前市面上的平衡車種類也非常豐富，到某東搜索“平衡車”有近一萬(wàn)個(gè)搜索結(jié)果,價(jià)位從幾百元到幾萬(wàn)元不等。
圖：購(gòu)物網(wǎng)站搜索頁(yè)面截圖
去年火極一時(shí)的柴靜《穹頂之下》中有這樣的一組統(tǒng)計(jì)數(shù)字：現(xiàn)在人們的出行場(chǎng)景中有44%在 5公里以內(nèi)，12%屬于2公里以內(nèi)，7% 屬于1公里以內(nèi)。所以平衡車主要的作用就是用來解決短途的5公里以內(nèi)的代步，并且能夠作為銜接交通工具，解決消費(fèi)者從停車場(chǎng)到辦公樓，從公交站到家之間的最后一公里問題。在前文提到的央視視頻中也透露，不少汽車代駕人員也會(huì)選擇電動(dòng)平衡車作為工作工具。由此來看，電動(dòng)平衡車還是有相當(dāng)大的市場(chǎng)需求。
平衡車到底安全嗎?
平衡車在中國(guó)的發(fā)展非常迅猛，這主要還得力于中國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)。2013年12月我國(guó)自主研發(fā)的第一款平衡車“樂行平衡車R1”上市，經(jīng)過2014年一整年的行業(yè)發(fā)展，到年底市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了幾十家大大小小的平衡車品牌。跟買手機(jī)一樣，選擇平衡車也有很多需要考慮的“參數(shù)”。
首先是產(chǎn)品配置，作為智能出行的交通工具，其關(guān)鍵部件的質(zhì)量直接影響到平衡車的產(chǎn)品安全及穩(wěn)定性。
電池作為平衡車的動(dòng)力來源，對(duì)整個(gè)品質(zhì)的影響至關(guān)重要。去年年初就發(fā)生了一起因電池問題而發(fā)生的平衡車召回事件。據(jù)事件當(dāng)事品牌樂行平衡車的CEO周偉介紹：當(dāng)時(shí)一直合作的進(jìn)口電池供應(yīng)商出現(xiàn)供貨緊張的問題，但又恰逢需要大量向市場(chǎng)供應(yīng)平衡車新品，最終迫于無奈選擇了國(guó)產(chǎn)電池，怎料還是出了問題，為了保證良好的產(chǎn)品及服務(wù)口碑，樂行采取了問題車輛召回的措施，而從那以后，樂行平衡車的所有電池均采用海外進(jìn)口，就算急于供貨也不會(huì)再妥協(xié)。然而在平衡車迅猛發(fā)展的今天，國(guó)內(nèi)究竟有多少平衡車企業(yè)可以像樂行一樣，不計(jì)成本的保證產(chǎn)品品質(zhì)呢?恐怕還需要各平衡車廠商嚴(yán)于律己，迎頭趕上。
在選擇平衡車產(chǎn)品時(shí)，不能單一用價(jià)格高低來衡量和選擇，記者就此采訪了樂行兩輪平衡車的產(chǎn)品經(jīng)理，他表示：平衡車好壞除了電池外，還有關(guān)鍵的精密算法，從用戶體驗(yàn)上比較直觀的就是，站在踏板上后，看踏板是否抖動(dòng)，越穩(wěn)定的就說明軟件系統(tǒng)是過關(guān)的。
其次是產(chǎn)品設(shè)計(jì)：除了平衡車的硬件配置意外，產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)也能夠?qū)Π踩栽斐珊艽笥绊憽?/p>
有一個(gè)令人遺憾的故事：某一平衡車鼻祖企業(yè)的老板在一次駕駛平衡車過程中，跌入懸崖，不幸離世。這也許是對(duì)平衡車的一種諷刺，但仔細(xì)研究來看，卻是其平衡車的自身設(shè)計(jì)出了問題，才會(huì)造成無法逃脫，釀成悲劇。如今市面上的雙輪平衡車主要有兩種設(shè)計(jì)：全包裹輪胎和非包裹輪胎。在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，駕駛者最安全的逃脫方式是向兩側(cè)跳開，而非包裹輪胎設(shè)計(jì)則阻礙了跳開的動(dòng)作，全包裹輪胎設(shè)計(jì)的平衡車就可以讓駕駛者快速跳脫。
試想，如果當(dāng)初上文中的老板駕駛的是全包裹輪胎的平衡車，可能也就不會(huì)丟失性命了。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上“全包裹輪胎”設(shè)計(jì)的平衡車并不多，還需要各位消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)認(rèn)真挑選。
第三是產(chǎn)品軟硬件連接：智能化日趨普及和完善的今天，越來越多的軟硬件連接讓產(chǎn)品功能更加豐富，也更加安全。
不少用戶都設(shè)想可以為交通工具限定一個(gè)安全的活動(dòng)區(qū)域，就像孫悟空為保護(hù)唐僧在地上畫的圈一樣，如今在平衡車領(lǐng)域，可以通過軟硬件連接的方式，將這個(gè)神奇的功能變成了現(xiàn)實(shí)。樂行APP產(chǎn)品經(jīng)理將其稱為“電子圍欄”，顧名思義，用戶在手機(jī)APP上開啟電子圍欄功能，劃定平衡車活動(dòng)區(qū)域后，平衡車就可以在此范圍內(nèi)的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，而一旦車輛駛出劃定的區(qū)域，手機(jī)中APP就會(huì)發(fā)出報(bào)警，同時(shí)平衡車會(huì)自動(dòng)退回到安全區(qū)域，這個(gè)功能受到了不少家長(zhǎng)用戶的歡迎。除此之外，樂行平衡車還支持路線記憶和路況上傳分享功能，為平衡車出行提供了更多的安全路線參考數(shù)據(jù)。可以說源于軟硬件連接的智能功能，為平衡車安全駕駛上了一個(gè)雙保險(xiǎn)。
圖：樂行APP頁(yè)面截圖
以上幾個(gè)角度是從平衡車本身出發(fā)，影響其安全性的關(guān)鍵點(diǎn)，但歸根結(jié)底，駕駛平衡車的還是個(gè)人，和駕駛汽車一樣，違規(guī)操作、一味追求速度等都會(huì)造成駕駛隱患，違反交通規(guī)則的種種主觀行為也都會(huì)影響到駕駛的安全性。平衡車究竟是“代步神器”還是“馬路殺手”，這還是取決于人們?nèi)绾稳ゲ倏亍⑹褂盟?/p>
在如今交通擁堵，出行壓力日益增大的現(xiàn)實(shí)情況下，平衡車在短交通的場(chǎng)景中無疑解決了一大批人的出行煩惱，更為城市環(huán)保貢獻(xiàn)了不小的力量。而未來平衡車是否能真正成為被大眾所接受的全新交通工具，這也需要整個(gè)社會(huì)法律法規(guī)的不斷完善，以及消費(fèi)者觀念認(rèn)知的更新。
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