【7月24日，意大利】在2022賽季W(wǎng)TCR房車世界杯意大利站正賽開賽前，領(lǐng)克車隊(duì)經(jīng)歷了嚴(yán)重的爆胎事故，素來以車手安全為第一要義的領(lǐng)克車隊(duì)遺憾宣布退出本站比賽。
在本賽季W(wǎng)TCR房車世界杯德國(guó)站中，全部車輛在練習(xí)賽時(shí)均遇到輪胎分層脫離情況。排位賽結(jié)束后，為了保證車手安全，國(guó)際汽聯(lián)和WTCR主辦方經(jīng)過商議決定取消德國(guó)站兩回合正賽的比賽。
7月24日意大利站，領(lǐng)克車隊(duì)遇到了與德國(guó)紐伯格林站相同的輪胎安全問題。車隊(duì)測(cè)試時(shí)輪胎再次出現(xiàn)分層脫離現(xiàn)象，更是在自由練習(xí)時(shí)導(dǎo)致領(lǐng)克車手伊萬·穆勒在賽道二號(hào)彎以225公里/小時(shí)的速度沖出賽道，危險(xiǎn)至極！之后，工程師團(tuán)隊(duì)確認(rèn)了短程比賽的可行性后，繼續(xù)參加了7月23日的排位賽。
一直以來，領(lǐng)克03 TCR都是WTCR比賽中最重的賽車。這意味著與其他所有賽車相比，領(lǐng)克車隊(duì)遭受輪胎缺陷所帶來的影響會(huì)更早、更頻繁且更嚴(yán)重。
此次正賽開始前，領(lǐng)克車隊(duì)出于車手安全考慮，建議國(guó)際汽聯(lián)和WTCR的組織方采取立刻且有效的措施，以保證車隊(duì)和車手能夠安全完成比賽。但遺憾的是，沒有被賽會(huì)采納。在第一回合正賽期間，其他車隊(duì)陸續(xù)出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，這也在一定程度上印證了領(lǐng)克車隊(duì)的擔(dān)憂。 當(dāng)天，賽道溫度高達(dá)65°，開賽不到10分鐘，本田車隊(duì)就出現(xiàn)了爆胎情況。隨后，奧迪等車隊(duì)也陸續(xù)出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。
一直以來，車手的安全都是領(lǐng)克車隊(duì)擺在第一位的考慮因素，領(lǐng)克車隊(duì)不會(huì)在事關(guān)生命安全的原則性問題上有任何動(dòng)搖。雖然本站遺憾退賽，但在后續(xù)的賽事中，領(lǐng)克車隊(duì)依然會(huì)在賽場(chǎng)上全力以赴展現(xiàn)中國(guó)速度，中國(guó)溫度。
關(guān)于領(lǐng)克
領(lǐng)克是吉利汽車集團(tuán)旗下高端品牌。“領(lǐng)”寓意領(lǐng)先、引領(lǐng)；“克”寓意改變、突破。
2016年10月，領(lǐng)克品牌在德國(guó)柏林發(fā)布，2017年11月，首款車型領(lǐng)克01在中國(guó)寧波上市。
成立五年來，領(lǐng)克以“挑戰(zhàn)慣例”的品牌精神，基于CMA中型車電氣化模塊架構(gòu)；SPA大型車電氣化模塊架構(gòu)； BMA EVO小型車架構(gòu)，打造了多款“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價(jià)值”的產(chǎn)品，快速形成了燃油+新能源、SUV+轎車及性能車的立體化產(chǎn)品序列。
在中國(guó)市場(chǎng)，領(lǐng)克累計(jì)銷量已突破70萬臺(tái)，在國(guó)際市場(chǎng)，領(lǐng)克已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車出口歐洲常態(tài)化，亞太計(jì)劃首站落地科威特，讓領(lǐng)克在全球市場(chǎng)邁出更加堅(jiān)實(shí)的一步。以“持續(xù)改變移動(dòng)出行，讓人們更熱愛出行”為目標(biāo)，領(lǐng)克正以個(gè)性、開放、互聯(lián)的姿態(tài)從容邁向世界舞臺(tái)。
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本文標(biāo)題：以人為本，安全第一 領(lǐng)克車隊(duì)宣布退出WTCR意大利站比賽
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