作為保時捷品牌最入門的SUV車型，Macan不僅是旗下的銷量擔當，同時也再次佐證堅持開發SUV產品的路線正確。自2014年問世以來，Macan憑借其獨樹一幟的運動基因，將豪華中型SUV市場格局重新改寫，以兼具駕駛樂趣與日常實用性的產品賣點，獲得海內外市場的強烈追捧，也因此Macan家族一直在更新不斷。
2016年改款升級
2019年改款升級
2022款改款升級
坊間曾有人戲謔道：保時捷汽車設計師是世上最為輕松的職業。
無它，經典永傳恒，優雅無過期。后繼者只能在前輩打造出的精妙框架中填充血肉，卻不能大刀闊斧地進行推倒重建。
■小變化更年輕
2022款Macan在外觀細節上進行了小幅修正，上款車型所帶來的圓潤造型，在新車的映襯下變得更加立體，前中網格柵面積進一步增大，內嵌格柵改為雙條輻+菱形的組合，拓寬車頭視覺觀感的同時，也為空氣動力學增益，加之兩側包圍導流孔的貫通設計，能為車頭提供更好的散熱。
保時捷創新科技的動態照明系統（PDLS）的LED大燈成為標準配置，這輛最入門車型也從中受益。
新車的前后唇及選裝的側門飾條采用全新的3D結構，造型更加立體。車尾醒目的擴散器向路面延伸，并采用特別的技術設計。
入至車內，熟悉的典雅之風映入眼簾。雖然細節調整讓人難以尋覓，但在新的人機操作理念下，密密麻麻的物理按鍵全部消失，取而代之的是更加前衛科技的電容觸控屏。
圖注： 10.9 英寸全高清觸摸顯示屏
視線向下看，鞍座上的面板從傳統機械按鍵變成911/Cayenne那樣的新款鋼琴漆面觸控板，截止目前保時捷全系也只有718在用10年前的老舊內飾了。
■換“芯”升級，首搭第四代EA888 2.0T發動機
作為此次改款的重頭戲，2022款保時捷Macan的入門級車型，首次搭載第四代EA888發動機，最大功率為265馬力，峰值扭矩達到了400牛·米，官方0-100公里/小時加速時間為6.2秒，比老款快了0.3秒。
傳動系統仍是保時捷7擋PDK濕式雙離合變速箱，代號為DL501-7A，但換擋裝置有了一個新變化，取消了手擋擋位，變為直接在方向盤上用撥片換擋，進一步提升駕駛樂趣。同時，全新換擋桿變得更短，但用起來沒什么區別。
在這臺入門級車型上，我們能明顯感受到大眾集團對于MLB平臺的分層調校威力，運用在Macan車型上，它所帶來的是如化境一般的舒適與操控樂趣，2.0T發動機的直接動力，滿足日常出行游刃有余，即便是在高速公路上長途奔襲，它也表現的足夠強勁。
最后談一談動力系統的聯動配合，油門踏板與變速器換擋反應聰明、激進，予人一種更年輕、更富激情的駕駛感受。
總結：
2022款保時捷Macan相比前作，重點提升了當下年輕消費者更為關注的智能與科技部分，使得它的產品力直線飆升，至此也成為了性價比最高的Macan。我們有理由相信，2022款Macan依舊會有著亮眼的銷量表現，再次成為品牌的利潤支柱。
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本文標題：小變化，亦有大看頭！試駕2022款保時捷Macan 2.0T
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