第十一代思域終于在國內(nèi)上市了。
從上海車展前夕被挖出工信部申報(bào)圖，到北美版官圖公布，再到東風(fēng)Honda拍攝TVC時(shí)的路透，網(wǎng)友關(guān)于第十一代思域的討論幾乎持續(xù)了半年，但熱情從來沒有褪去。在汽車圈，思域就代表著流量和熱度。上市一天，第十一代思域微博就有了超1億的閱讀量，網(wǎng)紅體質(zhì)盡顯。
第十一代思域與時(shí)俱進(jìn)地做了多平臺同步直播的線上發(fā)布會(huì)，不光一口氣把外觀、內(nèi)飾動(dòng)力、科技方面展示了個(gè)遍，還找了《好聲音》擔(dān)任青春導(dǎo)師的吉克雋逸作為表演嘉賓。當(dāng)然，消費(fèi)者最關(guān)心的還是價(jià)格。新車共6款車型，官方售價(jià)12.99萬-16.39萬。
有一說一，這個(gè)價(jià)格算是非常“意外”了。當(dāng)時(shí)美版的售價(jià)2.17-2.83萬美元（約合13.9萬-18.2萬人民幣）一出來，就有人說第十一代思域國內(nèi)上市時(shí)會(huì)漲價(jià)。不過就算不和美版比，僅和十代思域11.99萬-16.99萬的價(jià)格比起來，第十一代思域的定價(jià)也算是很合理了，畢竟全系都配的是1.5T四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，整體上動(dòng)力性能都有提升，安全氣囊也從全系6個(gè)增加到了10個(gè)，還有駕駛員注意力檢測系統(tǒng)、倒車影像，支持無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前排USB充電口也變成了2個(gè)。可以說，這些林林總總加在一起的價(jià)值早已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出價(jià)格增幅。
把“敢”寫在明面上
第十一代思域渾身上下都散發(fā)著“我”和十代不一樣的氣息，可以說是“改頭換面”式的革新，不得不說，東風(fēng)Honda真的很“敢”。
新車延續(xù)了變大的趨勢，長寬高分別為4674mm*1802mm*1415mm，軸距2735mm，加長的軸距和車身不僅為車內(nèi)乘員帶來更加舒適立體的乘坐空間，也更趨近于B級車。再看內(nèi)飾，更是讓人眼前一亮。摒棄不必要的剖切線和斷面，再加上非常有記憶點(diǎn)的蜂窩式金屬網(wǎng)格空調(diào)出風(fēng)口，以及9英寸懸浮式大屏，高級感撲面而來。而且座椅、中控臺和車門內(nèi)飾板等處用大量的紅色縫線進(jìn)行裝飾，這樣的細(xì)節(jié)上既保留了運(yùn)動(dòng)感，又顯得很有質(zhì)感。在內(nèi)飾上，第十一代思域甚至可以和B級車媲美。
在外觀的設(shè)計(jì)上真的不得不佩服本田設(shè)計(jì)師的功力。之前光看圖片就痛心疾首地說第十一代思域不運(yùn)動(dòng)的網(wǎng)友現(xiàn)在都直呼真香。看上市發(fā)布會(huì)視頻，馳騁在公路上的新車怎么看都透著極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。狹長的LED大燈與上下分離式前格柵相連，看起來氣勢十足；側(cè)面從前翼子板一氣呵成貫穿至尾燈，拉低整車視覺重心。如果說十代思域是張揚(yáng)的鬼火少年，那么第十一代思域就是人狠話不多的大哥。
把“心機(jī)”放在了內(nèi)里
在動(dòng)力方面，有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的思域還是很有保障的，尤其是新車高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從220N·m 升到了240N·m，無論城區(qū)還是高速能實(shí)現(xiàn)了更爽快的駕馭體驗(yàn)。關(guān)鍵是第十一代思域的底盤進(jìn)行了重新調(diào)校，后輪距加寬，整車NVH也得到優(yōu)化，駕乘品質(zhì)上比十代會(huì)更為出色。
由于互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，現(xiàn)在的年輕人養(yǎng)成了害怕麻煩的習(xí)慣，能動(dòng)動(dòng)嘴解決的，絕不靠手，這也是智能家居越來越受歡迎的原因之一。在智能化上，第十一代思域作為首款搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的車型，可以說達(dá)到了主流水準(zhǔn)。第十一代思域支持AI智能助理、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、OTA升級等多個(gè)功能，不僅可以通過語音指令控制空調(diào)、查導(dǎo)航、操控智能家居，還能點(diǎn)外賣。可以說第十一代思域在這點(diǎn)上完全補(bǔ)足了十代車型的短板。
智能安全方面，第十一代思域搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，帶低速跟隨的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS™碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)這些應(yīng)有盡有，還用更高級的BSI盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)取代了原來的LWC盲區(qū)監(jiān)測，在變道或者轉(zhuǎn)向時(shí)，能進(jìn)一步減少事故發(fā)生，提高行駛安全。
除了頂配16.39萬的燃擎版車型比十代下調(diào)了價(jià)格，中間各版本車型小幅上漲了3000-4000，但考慮到Honda CONNECT 3.0和Honda SENSING這些看不見，但非常實(shí)用的功能。畢竟第十一代思域無論從外觀、內(nèi)飾、性能操控，還是科技配置上，都進(jìn)行了升級，而且提升還是很明顯的，稱得上物超所值。
把“難題”丟給了對手
通過縱向?qū)Ρ冗^不難發(fā)現(xiàn)，價(jià)格基本保持和5年前同樣水平的第十一代思域在各種意義上都是十代車型的PLUS版。從2016年上市，五年間十代思域在A+級運(yùn)動(dòng)家轎市場上一直是標(biāo)桿性產(chǎn)品。如今第十一代思域美學(xué)設(shè)計(jì)全面煥新、動(dòng)力性能全面優(yōu)化，智能科技全面升級，可以說在標(biāo)桿之上樹立了新的標(biāo)桿。
在A+級家轎市場競爭中，思域和對手就是好比田忌賽馬。比它更性能的沒它舒服，比它更豪華的沒它好開，左手家用，右手性能，相互反哺，是思域長盛不衰的秘訣。風(fēng)行五十載，歷經(jīng)十代革新。從通過馬斯基法案，到馳名賽場，再到如今成為運(yùn)動(dòng)家轎市場標(biāo)桿，思域始終在不斷挑戰(zhàn)，持續(xù)進(jìn)化，更是全球年輕人展現(xiàn)個(gè)性、釋放真我的符號。全面進(jìn)階的東風(fēng)Honda第十一代思域勢必會(huì)以往更加吸引國內(nèi)年輕消費(fèi)者的目光。不止是福克斯、高爾夫，卡羅拉和速騰，甚至一些20萬內(nèi)的B級車型現(xiàn)在可能也要開始頭疼如何才能應(yīng)對思域的“來勢洶洶”。
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