寶能的汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合生態(tài)逐步清晰和落地,姚振華正在從入局者成為破局者。
決定“下半輩子干汽車(chē)”的姚振華,希望通過(guò)10-15年的耕耘,打造全球一流的集汽車(chē)制造商、移動(dòng)出行和綜合服務(wù)提供商于一體的重量級(jí)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。
11月8日,寶能汽車(chē)西安基地建成,自研的xEV平臺(tái)首車(chē)下線(xiàn);渠道方面,寶能汽車(chē)直營(yíng)店已達(dá)到800多家,并很快會(huì)在全國(guó)布局1000家直營(yíng)店;產(chǎn)品層面,寶能汽車(chē)集團(tuán)多品牌戰(zhàn)略和研發(fā)布局完善之后,一年或平均推出五六款車(chē)。
寶能在大步快走,質(zhì)疑聲也隨之而來(lái)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),寶能的布局過(guò)于“野蠻”,以車(chē)為抓手推動(dòng)面向用戶(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,看似美好,現(xiàn)實(shí)卻還需要更多支撐。
眼下,“關(guān)鍵先生”寶能汽車(chē)集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明需要給出答案。畢竟,寶能想要激活全產(chǎn)業(yè)鏈資源的前提是先要造好車(chē)。
造車(chē)不缺錢(qián),新品牌對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬
在造車(chē)這件事上,資金優(yōu)勢(shì)讓寶能離上岸越來(lái)越近。
2017年3月掛牌成立以來(lái),寶能汽車(chē)已經(jīng)擁有三個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地。其中,江蘇常熟觀(guān)致制造基地和深圳寶能汽車(chē)制造基地(原長(zhǎng)安PSA制造基地)是通過(guò)并購(gòu)形式獲得,西安新能源制造基地是首家自建工廠(chǎng),三個(gè)基地產(chǎn)能共達(dá)到60萬(wàn)輛。
按照計(jì)劃,廣州、貴陽(yáng)、昆明、昆山等重點(diǎn)區(qū)域生產(chǎn)基地也將陸續(xù)建成投產(chǎn)。
寶能“逆勢(shì)”擴(kuò)產(chǎn)速度超出了行業(yè)預(yù)期,自然會(huì)引來(lái)“圈地”質(zhì)疑。
“寶能集團(tuán)下面有高端制造,國(guó)際物流、綜合開(kāi)發(fā)、民生服務(wù)各個(gè)板塊,每個(gè)板塊寶能都是深耕,做的非常深,沒(méi)有哪個(gè)事業(yè)做的是小打小鬧的。我們決定進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)同樣是這樣的,堅(jiān)決在研發(fā)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等等做大規(guī)模投資,達(dá)到了千億級(jí)的資金。”大谷俊明這樣直面質(zhì)疑。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要長(zhǎng)線(xiàn)投資,對(duì)于外界擔(dān)心的資金壓力,大谷俊明直言,寶能資金實(shí)力雄厚,未來(lái)仍會(huì)不斷投資。
他預(yù)判,“雖然說(shuō)近兩三年時(shí)間內(nèi),整個(gè)中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)并不是太好,但是我對(duì)未來(lái)并不擔(dān)心。其實(shí)當(dāng)前這樣一個(gè)大的環(huán)境下,很多主機(jī)廠(chǎng)都不愿意投資了,我們趁這個(gè)時(shí)機(jī)去投資的話(huà),對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是很好的一個(gè)機(jī)會(huì)。”
根據(jù)規(guī)劃,寶能汽車(chē)集團(tuán)旗下的觀(guān)致汽車(chē)將持續(xù)推行“油電并舉”的發(fā)展路徑,從觀(guān)致7起,保持每年至少推出1-2款全新車(chē)型的節(jié)奏,到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車(chē)、SUV到MPV,從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源車(chē)型,從A0級(jí)到B級(jí)車(chē)型的覆蓋。
此外,寶能汽車(chē)集團(tuán)正在籌劃一個(gè)全新的高端汽車(chē)品牌,定位將高于觀(guān)致汽車(chē),定位非常明確,對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬、特斯拉。
但是大谷俊明清楚,一個(gè)新品牌一開(kāi)始在品牌力上有一定差距,“接下來(lái)的重點(diǎn)是努力去提升品牌力,但是一般來(lái)說(shuō)品牌力要提升需要不斷積累的,需要花十年,我們要減掉品牌差異的價(jià)格,來(lái)?yè)寠Z他們的市場(chǎng),然后努力用15年的時(shí)間能夠超越他們的價(jià)格。”
據(jù)大谷俊明透露,寶能汽車(chē)已經(jīng)制定了五年的產(chǎn)品規(guī)劃,可能會(huì)比其他公司更快速地去生產(chǎn),觀(guān)致品牌及籌劃中的高端品牌每年會(huì)推出5-6款新車(chē),包含全新車(chē)型和改款車(chē)型,“我們的產(chǎn)品規(guī)劃是包含所有的車(chē)型,各個(gè)車(chē)型也會(huì)考慮到高效的來(lái)分配給相應(yīng)的工廠(chǎng)生產(chǎn)。”
而從上下游布局上看,寶能更像是汽車(chē)行業(yè)老玩家,走的是垂直整合的路線(xiàn)。
寶能汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)自建了聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源,分別進(jìn)行動(dòng)力電池、電機(jī)和電控的研發(fā)。
寶能旗下上市公司韶能股份生產(chǎn)汽車(chē)變速器零部件及總成,中炬高新專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)精密鍛件,南玻集團(tuán)的汽車(chē)玻璃業(yè)務(wù),寶能科技園孵化的一系列智能互聯(lián)、新能源企業(yè)等,共同構(gòu)成了寶能完善的零部件研發(fā)體系。
出行領(lǐng)域,寶能旗下公司聯(lián)動(dòng)云以租車(chē)為戰(zhàn)略先行,主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋汽車(chē)租賃、融資租賃、汽車(chē)銷(xiāo)售、車(chē)后服(美容維保連鎖)、二手車(chē)等,已進(jìn)駐全國(guó)300多個(gè)城市,用車(chē)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)3萬(wàn)個(gè),投入運(yùn)營(yíng)超10萬(wàn)臺(tái)高品質(zhì)轎車(chē)和SUV,已為1500萬(wàn)用戶(hù)提供服務(wù)。
僅僅三年多的時(shí)間,寶能在“整車(chē)+零部件+出行”全產(chǎn)業(yè)鏈的布局已經(jīng)全面落地。
產(chǎn)品研發(fā)采取自研+國(guó)際資源整合并舉
2月加盟寶能汽車(chē)后,大谷俊明僅用了兩個(gè)月時(shí)間完成了研發(fā)體系的改革,也就是現(xiàn)在寶能汽車(chē)集團(tuán)實(shí)施的1+N模式,“1”是指全球研發(fā)總部深圳研究院,“N”是指西安研究院、廣州研究院、深圳研究院、上海(觀(guān)致)研究院等)。
按照大谷俊明的解釋,研發(fā)總院主要負(fù)責(zé)整體的研發(fā)和技術(shù)管理,“第一個(gè)就是先進(jìn)技術(shù),然后是零部件的通用化,四個(gè)研究院主要就是根據(jù)我們?nèi)蚩偛康闹甘?分別負(fù)責(zé)相應(yīng)的車(chē)型的研發(fā)。”
據(jù)了解,目前寶能已經(jīng)開(kāi)發(fā)了三大平臺(tái)、在研數(shù)十款產(chǎn)品,全面覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV等車(chē)型區(qū)間。
技術(shù)路線(xiàn)上,寶能自研的xEV平臺(tái)具備高度的可延展性,可實(shí)現(xiàn)BEV(純電動(dòng)汽車(chē))、PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車(chē))、REV(增程式電動(dòng)汽車(chē))等多種動(dòng)力車(chē)型生產(chǎn)。
11月8日,基于該平臺(tái)的REV車(chē)型在西安基地率先下線(xiàn)。大谷俊明認(rèn)為,REV已經(jīng)通過(guò)技術(shù)解決了里程焦慮和電池成本高的難題,“我們相信,中國(guó)市場(chǎng)接下來(lái)REV的占比會(huì)越來(lái)越高。”
大谷俊明透露,在日本最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)型和REV車(chē)型的主要開(kāi)發(fā)者,現(xiàn)在都在寶能汽車(chē)集團(tuán)工作,其中包括觀(guān)致汽車(chē)CEO矢島和男和寶能汽車(chē)集團(tuán)電池開(kāi)發(fā)首席工程師岸田郁夫。
官方透露,寶能xEV平臺(tái)和REV技術(shù)將在觀(guān)致汽車(chē)與籌劃中的高端品牌之間共享,根據(jù)不同的市場(chǎng)需求及政府產(chǎn)業(yè)政策推出多樣化的產(chǎn)品。
作為曾經(jīng)的日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)和電池事業(yè)部負(fù)責(zé)人,大谷俊明非常清楚電池安全是企業(yè)的命脈,他表示,三電領(lǐng)域?qū)毮芷?chē)采取兩條腿走路的發(fā)展策略,這意味著未來(lái)寶能或會(huì)引入外部供應(yīng)商。
“一方面需要內(nèi)部自主研發(fā),另外也需要跟外部的其他供應(yīng)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),通過(guò)這樣的手段,來(lái)保證我們產(chǎn)品的先進(jìn)性。同時(shí),我們內(nèi)部負(fù)責(zé)三電的公司,也能有足夠空間的去成長(zhǎng),將來(lái)不僅向內(nèi)部供應(yīng),也可以供給給其他的主機(jī)廠(chǎng)。”
此外,上述臻宇新能源公司,將負(fù)責(zé)寶能動(dòng)力總成業(yè)務(wù),產(chǎn)品涉及低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源增程器、混動(dòng)專(zhuān)用變速器、新能源混合動(dòng)力總成、動(dòng)力總成電子控制軟件等等,業(yè)務(wù)涵蓋以上產(chǎn)品的研制開(kāi)發(fā)、集約生產(chǎn)及銷(xiāo)售服務(wù)。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面,寶能采取了眼下主流的方式,將軟件部分獨(dú)立出來(lái),成立了汽車(chē)軟件公司--前海七劍科技(深圳)有限公司。
“硬件方面正在逐步地簡(jiǎn)單化,軟件逐步復(fù)雜化。所以車(chē)企應(yīng)該著重加強(qiáng)軟件方面的研發(fā)力量,為了加速軟件研發(fā),將它獨(dú)立了出來(lái)。”大谷俊明透露,目前智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛方面在大規(guī)模招人,投資也會(huì)不斷加快
大谷俊明坦言,目前寶能汽車(chē)研發(fā)人員大概3000人左右,年底預(yù)計(jì)達(dá)到5000人左右。“招聘比較難,寶能要招優(yōu)秀的人才,所以我們的招聘范圍不僅局限于中國(guó),其他國(guó)家的人才也在招聘。”
當(dāng)然,眼下大谷俊明還有一件最重要的事情,通過(guò)企業(yè)文化和企業(yè)戰(zhàn)略把不同背景的人才統(tǒng)一起來(lái)。
寶能汽車(chē)的全球布局也在悄然進(jìn)行。近期,寶能汽車(chē)在日本成立了電池和新能源研發(fā)中心,后續(xù)將成立德國(guó)工程中心、美國(guó)前瞻技術(shù)中心、意大利造型中心。
值得關(guān)注的是,寶能籌劃中的新品牌計(jì)劃在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上采取自研+整合國(guó)際一流資源并舉的方式。至于是怎樣的“國(guó)際一流資源”,大谷俊明留下了一些懸念,表示現(xiàn)在還無(wú)法透露,但非常值得期待。
1000家直營(yíng)店并非只為汽車(chē)
“寶能直營(yíng)店的銷(xiāo)售人員都掛寶能汽車(chē)的工作牌,現(xiàn)在HR和行政部非常忙,忙著招聘和辦理入職,短時(shí)間內(nèi)要制作相當(dāng)多的工牌等物料。”目前,寶能已經(jīng)開(kāi)設(shè)了800家直營(yíng)店,這個(gè)數(shù)字在逐月地飛快增長(zhǎng)。1000家直營(yíng)店是寶能的目標(biāo)。
但是一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題是,簡(jiǎn)單從市場(chǎng)現(xiàn)狀和商業(yè)邏輯來(lái)看,這個(gè)目標(biāo)對(duì)于新入局者而言顯得不太現(xiàn)實(shí)。
大谷俊明給出的答案是,短期看,千家直營(yíng)店是為了做好現(xiàn)有車(chē)型(觀(guān)致3、觀(guān)致5S、觀(guān)致7)的銷(xiāo)售。長(zhǎng)遠(yuǎn)看,希望直接搜集到用戶(hù)的反饋和需求,緊跟客戶(hù)需求做好新車(chē)型的前瞻性開(kāi)發(fā)。
“在當(dāng)前行業(yè)環(huán)境下,經(jīng)銷(xiāo)商整體的投資意愿不是很強(qiáng),所以我們提出了建立千家直營(yíng)店的計(jì)劃,我們的速度和執(zhí)行力是很強(qiáng)的。”從管理維度看,大谷俊明認(rèn)為,直營(yíng)店可以有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù),統(tǒng)一銷(xiāo)售政策,客戶(hù)不必?fù)?dān)心在這個(gè)店里會(huì)比在另一個(gè)店里買(mǎi)虧了。
大谷俊明認(rèn)為,銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)一旦形成強(qiáng)大的服務(wù)能力,網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)就會(huì)非常明顯。覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)和售后體系會(huì)成為寶能的“護(hù)城河”,將來(lái)甚至可能成立獨(dú)立的售后品牌,不僅僅服務(wù)于寶能和觀(guān)致車(chē)主,還可以為全品牌客戶(hù)提供維修保養(yǎng)服務(wù)。
寶能對(duì)汽車(chē)直營(yíng)店的探索首先要從觀(guān)致品牌開(kāi)始驗(yàn)證。據(jù)了解,觀(guān)致7上市以來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了5000臺(tái)左右的銷(xiāo)量,大谷俊明表示,“這是觀(guān)致歷史上幾款新車(chē)上市后達(dá)到這個(gè)數(shù)字的最快的時(shí)間。雖然和一些很成熟觀(guān)致7重新回歸主流消費(fèi)者視線(xiàn),重新激活C端個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)的目標(biāo)。”
在大谷俊明看來(lái),觀(guān)致7獲得階段性成功取決于兩個(gè)因素,一是寶能在研發(fā)投入的賦能,大概投入了兩百億的資金;另外一個(gè)重要原因是,跟客戶(hù)緊密接觸的銷(xiāo)售店服務(wù)有關(guān)。
寶能汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭狀表示,隨著直營(yíng)店的多點(diǎn)布局和下沉,銷(xiāo)售半徑和服務(wù)半徑都會(huì)下沉,從而會(huì)達(dá)成縣級(jí)市場(chǎng)參與品牌共建,“主機(jī)廠(chǎng)很少有這樣下沉”。
與傳統(tǒng)4S店模式和銷(xiāo)售公司不同的是,寶能汽車(chē)銷(xiāo)售公司的角色相當(dāng)于一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán),觀(guān)致品牌和寶能汽車(chē)即將推出的新品牌都要通過(guò)此渠道銷(xiāo)售。
至于兩個(gè)品牌具體的銷(xiāo)售策略,大谷俊明表示還在考慮中。
“是所有的渠道都分網(wǎng)銷(xiāo)售?還是說(shuō)同樣一個(gè)店里面我們分成兩個(gè)品牌,比如說(shuō)這個(gè)品牌在這個(gè)進(jìn)口,那個(gè)品牌在那個(gè)進(jìn)口。目前市場(chǎng)上的多品牌大部分是分網(wǎng),也有旗下不同品牌并網(wǎng)的案例,我們現(xiàn)在還在考慮中。當(dāng)然服務(wù)的話(huà)我們要統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)的。”
很顯然,從姚振華的計(jì)劃和目標(biāo)來(lái)看,寶能的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)不僅僅是賣(mài)車(chē)賣(mài)車(chē),而是服務(wù)于寶能旗下所有與用戶(hù)相關(guān)的業(yè)務(wù)。
據(jù)騰訊汽車(chē)查詢(xún)發(fā)現(xiàn),寶能汽車(chē)銷(xiāo)售公司全資成立的銷(xiāo)售公司許可項(xiàng)目有貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口、保健食品銷(xiāo)售、食品酒類(lèi)經(jīng)營(yíng),煙草制品零售等,一般項(xiàng)目涉及汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售、新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)舊車(chē)銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)。
大谷俊明也透露,寶能是一個(gè)多元化的產(chǎn)業(yè)集團(tuán),高端制造、國(guó)際物流、綜合開(kāi)發(fā),同時(shí)還涉及民生服務(wù)等板塊。
“消費(fèi)者如果說(shuō)買(mǎi)一臺(tái)車(chē),我們想要提供的不光是一臺(tái)車(chē)這么簡(jiǎn)單,而是車(chē)周?chē)鄳?yīng)的一些服務(wù)也能提供,有車(chē)、有家人,整個(gè)生活也變得豐富。”
大谷俊明直言,寶能已經(jīng)有非常豐富的資源,對(duì)造車(chē)業(yè)務(wù)非常有利,但光靠這一點(diǎn)肯定是不夠,首先還是要把車(chē)造好,“車(chē)本身要很有魅力,讓客戶(hù)愿意購(gòu)買(mǎi)”。
結(jié)語(yǔ):
以特斯拉為首的跨行業(yè)入局者曾證明,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)至少要以十年為單位投資,論成敗或許需要更長(zhǎng)時(shí)間。
但越來(lái)越多的后來(lái)者試圖打破時(shí)間線(xiàn),希望在最短的時(shí)間內(nèi)摘得成功者的名號(hào),寶能算是其中激進(jìn)的一員。
寶能的汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合生態(tài)逐步清晰和落地,姚振華正在從入局者成為破局者。
不過(guò)顯然,以寶能集團(tuán)的實(shí)力對(duì)未知之地的探索可快可大可強(qiáng),但關(guān)鍵一步在于如何避免擴(kuò)張道路上陷入其中難以變強(qiáng),寶能“汽車(chē)馬拉松”考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始。
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