公示結(jié)束三個(gè)多月后，兩大國(guó)際快遞巨頭終于如愿進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。國(guó)家郵政局9月7日公告，聯(lián)邦快遞和UPS獲得國(guó)內(nèi)快遞牌照。
但令人疑竇叢生的是，如此一個(gè)“正常”消息，國(guó)家郵政局、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)等國(guó)家主管機(jī)構(gòu)三緘其口，不愿談及“背后的故事”，拿到牌照的兩家國(guó)際巨頭也對(duì)記者的再三追問予以回避。
牌照背后有何不可說(shuō)的秘密？中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向記者透露，通告中有“文字奧秘”，兩大巨頭實(shí)際可運(yùn)營(yíng)范圍遠(yuǎn)比獲批的城市數(shù)量大得多。而網(wǎng)點(diǎn)之爭(zhēng)曾是拖延牌照獲批的主要原因。
兩大巨頭的正式進(jìn)場(chǎng)，受沖擊最大的無(wú)疑是順豐和EMS。順豐為避直面沖擊，從年初開始動(dòng)作不斷，集團(tuán)副總裁黃偉9月10日接受記者采訪時(shí)透露，順豐正從快遞運(yùn)營(yíng)商向綜合物流商轉(zhuǎn)型。
“首獲批準(zhǔn)”
對(duì)于兩家快遞巨頭獲得國(guó)內(nèi)快遞牌照一事，業(yè)內(nèi)早就認(rèn)為是“遲早的事”。但兩家公司的獨(dú)資外企身份，仍是引起了軒然大波。5月25日公示之后，“狼來(lái)了”的聲音此起彼伏，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)甚至公開發(fā)出了反對(duì)之聲。
鑒于爭(zhēng)議過(guò)大，原計(jì)劃于六月獲批的兩張牌照，一直懸而不決達(dá)三個(gè)多月之久。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在接受記者采訪時(shí)亦坦承此事關(guān)系甚大，遠(yuǎn)非國(guó)家郵政局一家可定案。
有接近國(guó)家郵政局的業(yè)內(nèi)消息人士向記者透露，此事被上升到國(guó)家層面，是國(guó)家商務(wù)部、財(cái)政部和美國(guó)商務(wù)部頻繁溝通的結(jié)果。9月6日，國(guó)家郵政局通告顯示，批準(zhǔn)了聯(lián)邦快遞(中國(guó))有限公司和優(yōu)比速包裹運(yùn)送(廣東)有限公司(UPS)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個(gè)城市，聯(lián)合包裹(UPS)首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、天津、西安5個(gè)城市，分別開展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
兩家公司的經(jīng)營(yíng)范圍曾是影響獲批的其中一個(gè)環(huán)節(jié)，據(jù)知情人士透露，當(dāng)初正是因?yàn)槁?lián)邦快遞和UPS要求擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍而國(guó)內(nèi)快遞牌照一再推遲發(fā)放。
乍一看通告內(nèi)容，兩大快遞巨頭的意圖似乎并沒有得逞，結(jié)果也并沒有改變。但徐勇提醒記者注意文中增加的“首批”一詞。這是在5月份的申請(qǐng)公示中所沒有的字眼。“首批”獲準(zhǔn)，意味著聯(lián)邦快遞和UPS的經(jīng)營(yíng)范圍應(yīng)該不會(huì)限制在幾個(gè)城市，很快會(huì)從第二批、第三批的獲準(zhǔn)中完善其布局。
根據(jù)兩家公司的公開信息，目前聯(lián)邦快遞國(guó)際快遞及國(guó)內(nèi)服務(wù)覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市，并在全國(guó)58個(gè)城市設(shè)有投遞地點(diǎn)。UPS則在31個(gè)城市有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。
徐勇認(rèn)為，即使眼下限定了聯(lián)邦快遞和UPS的運(yùn)營(yíng)范圍為8個(gè)和5個(gè)城市，實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，不會(huì)真有約束力。這兩家公司在2009年前，早就涉足了國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，按照《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》的條款，在2009年《郵政法》出臺(tái)前有實(shí)際經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的公司，可以邊經(jīng)營(yíng)邊申請(qǐng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)營(yíng)許可。
據(jù)徐勇所知，當(dāng)時(shí)聯(lián)邦快遞已經(jīng)自營(yíng)了70多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，UPS也有近百個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。事實(shí)上，聯(lián)邦快遞和UPS完全可突破城市限制，進(jìn)行全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的鋪陳。這也是雙方“秘而不宣”的秘密。
對(duì)于上述關(guān)于牌照背后的故事，聯(lián)邦快遞答復(fù)稱：“我們已經(jīng)注意到國(guó)家郵政局網(wǎng)站在9月7日所公布的信息。聯(lián)邦快遞目前照常開展業(yè)務(wù)。”
順豐轉(zhuǎn)型
當(dāng)下兩大快遞巨頭進(jìn)場(chǎng)已成現(xiàn)實(shí)，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，處于中高端市場(chǎng)的EMS和順豐將受到?jīng)_擊。畢竟這四家企業(yè)的價(jià)位和客戶群高度重合。
順豐集團(tuán)副總裁黃偉亦坦承未來(lái)很可能會(huì)受到不小影響。眼下，順豐的日子相當(dāng)不好過(guò)。據(jù)順豐內(nèi)部人士透露，受今年整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，順豐今年的增速不比往年，僅有30%，與此形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，去年順豐增速近50%。而且，在順豐的高速增長(zhǎng)回落之際，四通一達(dá)的降速并不明顯，還維持在40%，個(gè)別企業(yè)如韻達(dá)快遞甚至還保持了近100%的增幅。
黃偉沒有直接否認(rèn)順豐增速下滑的數(shù)據(jù)，他指出四通一達(dá)的增速得益于淘寶、京東等電商業(yè)務(wù)量的膨脹，順豐卻很少介入該領(lǐng)域。
內(nèi)憂外患雙重加碼，順豐開始考慮轉(zhuǎn)型。中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛指出，從年初以來(lái)，順豐多元化發(fā)展的趨勢(shì)明顯，顯示其不再甘于只做快遞運(yùn)營(yíng)商。
5月，順豐推出自己的中高端電子商務(wù)平臺(tái)——順豐優(yōu)選，以進(jìn)口食品為主，優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)食品為輔，涵蓋母嬰食品、營(yíng)養(yǎng)保健品、糧油副食、酒水飲料、沖調(diào)茶飲、休閑零食、餅干點(diǎn)心、生鮮日配及美食用品等九大品類、五千多款。9月，順豐又宣布推出一款慢速快遞產(chǎn)品“四日件”，該產(chǎn)品價(jià)格較傳統(tǒng)的順豐產(chǎn)品更優(yōu)惠。
在這些新平臺(tái)和新產(chǎn)品的構(gòu)建同時(shí)，順豐還悄悄建成了14個(gè)倉(cāng)庫(kù)，準(zhǔn)備進(jìn)軍倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目。
黃剛表示，順豐所有這些動(dòng)作都是基于其國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋到一定程度后必然的升級(jí)。
黃偉向記者坦承，順豐已經(jīng)在做內(nèi)部調(diào)整，決定轉(zhuǎn)型為綜合物流商，將介入整體物流供應(yīng)鏈服務(wù)，給客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送一站式的供應(yīng)鏈物流解決方案。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是其必要環(huán)節(jié)，目前全國(guó)已建成并投入使用倉(cāng)庫(kù)14個(gè)，位于北京、上海、廣州、深圳、武漢、杭州、重慶等地。配送的范圍覆蓋順豐現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的所有區(qū)域(含海外)，客戶以小件為主，主要是對(duì)時(shí)效和中轉(zhuǎn)率要求較高的物品。
黃偉還透露，順豐將會(huì)在第三方支付、航空等領(lǐng)域還有擴(kuò)展。
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本文標(biāo)題：兩國(guó)際巨頭獲國(guó)內(nèi)快遞牌照：首獲批準(zhǔn)下的隱情
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