近日，凡客如風達快遞被曝裁員近2000人，裁員比例達50%，自有配送城市從26個裁撤至6個，盡管凡客市場部人士稱公司在進行“優(yōu)化”，但這一大幅裁員卻暴露出電商自建物流不能承受之“重”。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴本報記者，凡客如風達這種裁員現(xiàn)象的發(fā)生“是市場惡性競爭的結(jié)果”。
由于市場對個性服務的需求，導致許多電商自建物流，然而，作為附庸的物流服務往往以免費或低廉價格提供給消費者，這就需要用商品的利潤去補貼物流環(huán)節(jié)，一旦商品利潤不足，無疑將對下游物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生沖擊。
據(jù)凡客內(nèi)部人士介紹，如風達裁員是為了實現(xiàn)公司在第四季度盈利的目標，因而如風達將撤出除北上廣深以外的二三線城市，這些城市的物流或?qū)⒂傻谌浇邮诌\作。
創(chuàng)立于2008年4月的如風達快遞，一直被凡客驕傲地視為自己經(jīng)營“最后一公里”B2C配送業(yè)務的物流環(huán)節(jié)。2011年3月，凡客表示如風達在年內(nèi)將實現(xiàn)對國內(nèi)近30個重要城市的全境覆蓋，開通400多個站點，甚至以北京、上海、廣州、成都、武漢等倉儲中心城市為主，開通8小時極速服務。
徐勇認為，目前市場的惡性競爭已經(jīng)導致商品利潤開始“微利化”或“無利化”了，這對自建物流的電商存在挑戰(zhàn)。目前而言，大肆燒錢的電商行業(yè)將先斬斷耗錢的物流環(huán)節(jié)“尾巴”，最后死掉一批電商，最后留下來的大型電商或?qū)⑾蚓C合性電商轉(zhuǎn)型。
據(jù)了解，目前凡客的配送費用率已經(jīng)超過18%，自建物流導致成本上升使得凡客不得不自斷“尾巴”。徐勇表示，成熟的電商市場將以第三方物流為主，盡管仍然存在大型電商自建物流的現(xiàn)象，但比例相對較小。
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本文標題：如風達裁員：自建物流不能承載微利化之重
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