就在國內民營快遞CCES深陷資金鏈危機的同時，外資快遞三巨頭反而更加看重中國市場并加速布局。在聯邦快遞和UPS申請國內快遞牌照之后，外界關注的目光也轉移到DHL身上，在去年公司剛剛退出了國內快遞業務市場。昨日，德國郵政敦豪首席執行官安澎公開表示，目前暫時不會關注中國國內的快遞業務，集中精力在國際快遞業務上，當初選擇退出也是希望強化優勢，令公司整體業務更加成功。
DHL中國市場收入超亞洲總額一半
DHL方面昨日表示，DHL在中國運營收入已達42億歐元，超過其在亞洲運營收入總額的一半。面對外界關注的快遞牌照問題，公司高管也表示，目前仍是集中精力于國際快件業務，中國國內快遞業務暫時不會關注。
而為了進一步了解和拓展中國市場，DHL、聯邦快遞和UPS的高管也是紛紛來華，此外快遞巨頭則是紛紛斥資建設物流倉儲等設施。據了解，DHL位于上海浦東的DHL快遞北亞樞紐將于今日正式啟用，公司方面稱投資總額達1.75億美元，而這將成為亞洲最大的快遞轉運中心。而日前聯邦快遞也是擴建其位于上海的口岸操作中心，進一步提升國際貨物處理能力。
事實上，目前國內電商系、外資系等快遞企業與傳統快遞企業廝殺激烈，外資快遞物流公司也正在形成自己的特色。如被UPS收購的TNT則是通過收購華宇物流，其業務重心已經轉至公路快運，聯邦快遞也重點拓展高端網購市場，國際快遞業務量也在不斷增長。
國內快遞市場
陷入低價競爭泥潭
昨日DHL方面表示，除了關注消費電子、醫療保健等新興產業需求外，公司會針對某一特定行業細分領域開展業務，如婚紗等，而未來增長的關鍵在于挖掘西南、中部和東北等高潛力地區。但DHL方面也強調，公司目前并沒有進行大型收購的意愿。
國內民營快遞公司也紛紛開始試水擴張國際快遞業務。日前，包括宅急送、百世等12家公司申請國際快遞經營許可，此前也已有順豐、圓通等公司開展了國際快遞業務，但目前外資快遞公司在這一業務上仍占據絕對優勢。
昨日德國郵政敦豪首席執行官安澎表示，雖然國內有一些快遞物流企業發展非常迅速，但是打造優質的國際業務門檻不低。
有分析也認為，雖然外資快遞與國內民營快遞開始互相攻入對方“腹地”，但雙方由于行業環境和政策因素等影響，國內快遞市場陷入低價競爭泥潭，短期內市場格局難有變動。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇也認為，除了需要多年的經營積累經驗外，國內快遞企業的加盟模式也是影響其海外擴張的重要原因。
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(速途網專欄 作者：王利陽)這邊電商市場在激烈的競爭，那邊物流市場也不安穩了。電商與物流本生就是一脈相連，在京東、凡客等電商企業發展物流業務的時候，順豐、申通等快遞公司也開始向電商領域發力。近期天貓招安了>>>詳細閱讀
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