這是一個(gè)充滿故事的江湖，生，或者死，來(lái)得都如此突然。
仿佛就在一夜之間，曾坐擁2.5萬(wàn)大軍的上海希伊艾斯快遞公司(以下簡(jiǎn)稱“CCES”)便灰飛煙滅，而這家業(yè)內(nèi)排名前十的快遞公司尚未徹底走出崩盤(pán)陰霾時(shí)，在浙江新生不過(guò)三個(gè)月的匯強(qiáng)快遞便吹響集結(jié)號(hào)，將原CCES快遞加盟商悉數(shù)招致麾下，并一舉將業(yè)務(wù)兵團(tuán)鋪向大江南北。
如此這般的沉浮交接僅僅是中國(guó)快遞市場(chǎng)生死上演的一個(gè)縮影，在這塊高達(dá)7000億市場(chǎng)的巨額蛋糕周遭，還依附著國(guó)內(nèi)超過(guò)7000家獲得快遞許可牌照的企業(yè)。
值得注意的是，這還并非全部。
在國(guó)內(nèi)擴(kuò)張兇猛的民營(yíng)快遞企業(yè)廝殺正猛時(shí)，國(guó)資背景的中國(guó)郵政快遞(以下簡(jiǎn)稱“EMS”)以及覬覦中國(guó)市場(chǎng)的其他外資企業(yè)也正卷起褲管大步挺進(jìn)。其中，EMS仍在為上市蓄謀發(fā)力，而外資巨鱷聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹公司(UPS)兩大翹楚向國(guó)家郵政局提交國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照的申請(qǐng)也已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
新一輪的對(duì)決序幕已然半開(kāi)，腥風(fēng)血雨也或?qū)闀r(shí)不遠(yuǎn)。
民資沉浮
在中國(guó)的物流領(lǐng)域中，民營(yíng)資本無(wú)疑是最為活躍的一個(gè)群體。那些習(xí)慣躲藏在聚光燈背后的掌舵者們也正或如俠客，或?yàn)殡[士般地書(shū)寫(xiě)著這個(gè)電光火石的江湖。
50歲的陳平自詡為“堂吉訶德”式的人物，這位曾經(jīng)的宅急送創(chuàng)始人也似乎在用數(shù)十年的從業(yè)經(jīng)歷映射著民營(yíng)資本在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的起落更迭。
“我家族里，有一種神奇的基因，這種基因能帶領(lǐng)我從失敗走向成功。”陳平接受本報(bào)記者采訪如是說(shuō)道。這位倔強(qiáng)的男人強(qiáng)調(diào)，雖然星晨急便營(yíng)運(yùn)失敗，但他還會(huì)重整旗鼓卷土重來(lái)，準(zhǔn)備人生的第三次創(chuàng)業(yè)。
2008年，陳平離開(kāi)了14年前一手創(chuàng)辦的企業(yè)宅急送，次年3月，陳平依靠離開(kāi)時(shí)手中的2000萬(wàn)再度組建星晨急便，并高調(diào)宣稱二次創(chuàng)業(yè)擁有團(tuán)隊(duì)、有資本、有經(jīng)驗(yàn)，并率先提出針對(duì)崛起的網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)提出“云快遞”商業(yè)夢(mèng)想，即針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)包裹業(yè)務(wù)，做信息、倉(cāng)儲(chǔ)綜合運(yùn)營(yíng)商，為電商和快遞公司搭建運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的綜合性公司，并預(yù)言在3年內(nèi)獲得成功。直到2010年，星晨急便如一匹“黑馬”在全國(guó)攻城略地。
也正是這一年，在國(guó)內(nèi)縱橫14年之久的大型民營(yíng)快遞公司DDS卻因資金鏈斷裂一夜之間休門(mén)倒閉，這是國(guó)內(nèi)第一家大型快遞公司倒閉，而在DDS轟然倒塌的背后則是民營(yíng)快遞公司生存空間遭遇挑戰(zhàn)的真實(shí)寫(xiě)照。
但危局并未就此擴(kuò)散，來(lái)自各大公司的投資相繼蜂擁而至。除阿里巴巴馬云對(duì)星晨急便開(kāi)出了7000萬(wàn)投資支票外，CCES也獲得私募黎曼公司拋出的橄欖枝，彼時(shí)，快遞業(yè)還被譽(yù)為“黃金投資行業(yè)”。
陳平對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，獲得阿里巴巴的投資后，網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)也更為龐大，而憑借其個(gè)人在快遞業(yè)的號(hào)召力，他也可以獲得更多的投資機(jī)會(huì)。
EMS再度出擊
民營(yíng)企業(yè)與國(guó)際巨頭紛紛厲兵秣馬時(shí)，另一個(gè)不容忽視的勢(shì)力則來(lái)自于國(guó)資背景的EMS。
在中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉建新看來(lái)，若聯(lián)邦快遞和UPS獲得國(guó)內(nèi)快遞牌照，兩家公司投放在中國(guó)的產(chǎn)品和價(jià)格，也將與EMS和順豐相近，EMS和順豐兩家公司業(yè)務(wù)量遭受的沖擊也或?qū)⒆顬槊黠@。
針對(duì)即將拉開(kāi)的市場(chǎng)拼殺，EMS方面則始終未能予以正面回應(yīng)，而在沉默背后，則是其申請(qǐng)A股IPO試圖再度出擊的關(guān)鍵信號(hào)。
作為中國(guó)郵政集團(tuán)旗下主營(yíng)快遞物流板塊的公司，5月4日，EMS申請(qǐng)A股IPO獲得通過(guò)，成為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)第一股，目前正在排隊(duì)上市中。
值得注意的是，作為一家辦理工商登記不過(guò)兩年的公司，EMS申請(qǐng)IPO通過(guò)后曾廣受質(zhì)疑，甚至連續(xù)三年盈利期的上市基本要求也尚不符合，但在決策層的特批之下，其上市步伐則仍然快速推進(jìn)，而這也無(wú)疑為其日后的爆發(fā)空間提供了諸多可能。
“之所以特事特辦，是因?yàn)閮?nèi)外交困下，EMS騎虎難下。”中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛向記者表示，對(duì)于EMS來(lái)說(shuō)，如今快遞行業(yè)的內(nèi)外形勢(shì)要求其必須盡快上市，否則難奪市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)人士則表示，事實(shí)上，從EMS申請(qǐng)上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，國(guó)家郵政局試圖向外資快遞公司發(fā)放國(guó)內(nèi)快遞牌照則或?qū)⑹瞧鋫}(cāng)促上市的關(guān)鍵因素之一，“否則，一旦外資快遞公司在國(guó)內(nèi)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，則中郵速遞的業(yè)績(jī)更難保證，上市之路或更為艱難”。
但對(duì)于EMS來(lái)說(shuō)，未來(lái)的走向仍然不可預(yù)知。
來(lái)自EMS預(yù)披露的招股說(shuō)明書(shū)顯示，EMS截至2009年、2010年和2011年?duì)I收分別為196.4億元、225.11億元、258.85億元。而其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手UPS和聯(lián)邦快遞2011年的營(yíng)業(yè)收入總額則分別為531.05億美元、413.23億美元。
而與國(guó)際巨頭盈利差距較大之外，其受體制影響較深的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也成為遭人詬病的目標(biāo)之一。
“EMS優(yōu)勢(shì)在于涉公業(yè)務(wù)和票據(jù)業(yè)務(wù)，但是在眼下業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快最大的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快遞上卻喪失了優(yōu)勢(shì)。”劉建新說(shuō)。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2011年，EMS在快遞市場(chǎng)的份額為29.46%，而在其巔峰時(shí)，其控制市場(chǎng)的比例一度達(dá)到90%以上。
而為再度搶奪市場(chǎng)，根據(jù)EMS的計(jì)劃，上市后將融資獲取的99.7億元用于快遞物流郵件處理中心、購(gòu)置飛機(jī)、購(gòu)置運(yùn)輸車輛、購(gòu)置航材等項(xiàng)目。
“EMS肯定會(huì)發(fā)起一波價(jià)格戰(zhàn)，除此以外，它似乎并沒(méi)有更好的競(jìng)爭(zhēng)手段。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
新入局者
對(duì)于行業(yè)內(nèi)的各大快遞公司而言，在應(yīng)對(duì)原有對(duì)手頻頻使出的招數(shù)時(shí)，還不得不面臨新的挑戰(zhàn)。
而在目前的快遞競(jìng)爭(zhēng)格局中，另一個(gè)亂象則是電商紛紛自建物流系統(tǒng)，快遞公司卻開(kāi)始觸網(wǎng)。
2010年，電子商務(wù)網(wǎng)站開(kāi)始相繼建設(shè)物流基地，并涉足快遞。業(yè)內(nèi)最具滲透力的淘寶、京東商城)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和凡客誠(chéng)品等公司均宣布了大批物流計(jì)劃。
本報(bào)記者了解到，在淘寶網(wǎng)號(hào)稱欲投資1000億元在全國(guó)打造一個(gè)立體式的阿里倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系時(shí)，其在北京、上海、深圳和成都的四大配送中心已然建成，而在此基礎(chǔ)上，淘寶還對(duì)外宣布將在20多個(gè)省市建立物流配送中心。
事實(shí)上，阿里巴巴試圖扎根快遞行業(yè)的野心還不僅于此。據(jù)本報(bào)記者了解，阿里巴巴投資成立了一家杭州百世物流公司，并這家公司轉(zhuǎn)道百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，收購(gòu)四通一達(dá)中的“匯通快遞”，已將其更名為百世匯通。
除阿里巴巴外，京東商城的物流建設(shè)規(guī)模也已達(dá)到20-30億的規(guī)模，京東商城CEO劉東強(qiáng)甚至發(fā)出豪言，未來(lái)5年，還將花費(fèi)100億-200億投入全國(guó)物流系統(tǒng)。劉強(qiáng)東四月底也曾透露，在年底之前，將以平均2.5天的速度開(kāi)通一個(gè)新的城市快遞分公司，這也意味著年底前京東配送覆蓋城市數(shù)超過(guò)360個(gè)。
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