近日，易道用車創始人、CEO周航突發聲明，稱“易到當前確實存在資金問題，這個問題最直接的原因是樂視對易到13億資金的挪用。”隨后，引發網上對于共享出行押金問題的討論。
事實上，相比兩年前火爆的網約車，如今的共享單車可謂如出一轍。同樣是燒錢補貼用戶，同樣是的預存模式，以及同樣是共享經濟下催生的商業模式公司。
據統計，過去一年，21CN聚投訴接到移動出行投訴4884件，比去年增加8.5倍，投訴解決率僅有17%。充值陷阱、押金難退首當其沖。
值得注意的是，易到用車的涉訴量遠超其他網約車平臺，被投訴3000多次;同時，涉及摩拜單車的投訴共計11個，其中9個為押金返還問題。
聚投訴方面的數據顯示，截至2017年3月14日的一年內，該平臺收到的移動出行領域共計4884件投訴中，易到的有效投訴量共3240件，占該領域投訴量的66.34%。
除了網約車之外，共享單車以其2016年移動出行“新生力量”頗令人側目。然而，問題也在悄然隱現。“交了299元押金，注冊不了，押金退不回來，還顯示沒有交押金。”奚先生在嘗試注冊摩拜單車APP后，這樣抱怨道。奚先生提供的資料顯示，他于2017年2月27日通過微信支付繳納了摩拜單車的押金共計299元，然而其APP中顯示未繳納押金。
程先生遇到了類似的事情。2017年1月30日，他通過支付寶支付摩拜單車用車押金299元，但一直沒有到賬。隨后他聯系客服電話，一直無法接通。
“299元押金未退回，摩拜單車無一回應。”這是聚投訴總結的摩拜單車投訴案例特點。最早的一個投訴發生于2017年1月3日，至今已超過70天，但涉事平臺方尚未回復。
所有的問題，都指向用戶的預付和押金。然而對于這個問題，摩拜公司始終諱莫如深。
此前，有知名財經人士葉檀在一場與摩拜單車CEO王曉峰舉行的專訪時曾問到，近30億的押金去哪兒了?王曉峰解釋了為什么收押金、為什么是299元，但對于反復追問的押金用途問題，卻始終未作正面回應，最終的回答是去問招商銀行。
值得注意的是，有報道指出：截至目前摩拜一共融資30億，而造車的成本高達54億，其中高達24億的造車資金缺口，是否是用押金來補不得而知，而這或許也將成為摩拜難以言說的秘密。
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本文標題：易到之后，摩拜押金或成難以言說的秘密？
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