阿里巴巴去年年初提出的1000億建物流的計劃，終于開始有了新動作。
2012年9月8日，阿里巴巴集團總參謀長曾鳴在阿里巴巴網商大會上表示，國內迅猛增長的網絡購物需求導致物流基礎設施滿負荷運行，目前該公司正就年內斥資1億美元收購若干物流公司的股份展開談判。
前不久，阿里巴巴旗下的天貓已經同順豐等9家快遞公司簽署了戰略合作協議。而前幾年阿里巴巴投資的兩家快遞公司，一家星晨急便已經坍塌，另外一家百世匯通正在大力推行直營改革。
“重塑支離破碎的物流。”——阿里巴巴在內部刊物《天下網商》中這樣表達自己建設物流的構想，具體舉措包括買地建倉庫、參股共建等。
100億倉儲虛實
每天800多萬票的訂單，“雙十一”（11月11日）單日幾十億元的銷量……這是淘寶網巨大的物流需求。不過，物流發展一直跟不上電商迅猛發展的步伐，快遞等物流業務長期被消費者詬病。
2011年1月9日，阿里巴巴集團董事局主席馬云高調向外界宣布，阿里物流第一期將聯合合作伙伴投入200億到300億人民幣在倉儲領域，其中阿里巴巴出資100億元。中期以后，阿里巴巴期望與電子商務生態圈中的其他合作伙伴共同集資1000億元，發展物流體系。
阿里巴巴物流戰略包括兩大核心：倉儲平臺和信息管理系統。依托兩大系統，馬云也曾豪言：“希望十年以后，在中國任何一個地方，人們只要在網上下訂單，最多8小時貨物就能送到家，形成真正的農村都市化。”
而兩年快過去，阿里巴巴倉儲物流建設雷聲大雨點小。一位物流領域長期觀察的人士向本報記者表示，倉儲領域根本不賺錢，阿里巴巴不會拿這么多錢去做倉儲，如果投資頂多是買地，期望通過地塊升值賺錢，“在快遞領域，如果倉儲時間過長，意味著物流速度減慢和高額的倉儲成本，而整個物流界，都在倡導零倉儲發展物流”。
“阿里巴巴倉儲物流建設，大多只是停留在紙面上，缺乏實質性進展。”上述觀察人士稱，100億投資倉儲物流的說法，偏向于宣傳效應。
但曾鳴在9月8日的網商大會上稱，阿里巴巴正在按照既定的物流計劃推進，目前已在天津、上海和廣州買入三塊地，用于建設大型倉儲設施。他表示，公司計劃建設6-8個區域性倉儲中心。
按照計劃，阿里巴巴將在東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區域選擇中心位置投資建倉，并把烏魯木齊、成都、廣州、上海、鄭州、北京、沈陽七個城市作為支點分別向七大區域覆蓋。
但是，阿里巴巴倉儲物流計劃到底進展如何？阿里巴巴多位人士均稱：“物流是集團發展的商業秘密，不便向外界透露。”
物流寶“夢想”
而阿里巴巴為了實現對物流信息系統的控制，早在幾年前就開始未雨綢繆，從各大公司挖掘物流人才。
2008年，順豐集團信息研發部總監龔濤，被挖到阿里巴巴擔任淘寶物流事業部總監。他說，這四年來一直在梳理研究阿里巴巴的物流系統與框架：第一，梳理合作伙伴的關系；第二，梳理淘寶物流的規則；第三，信息平臺的規劃，也就是物流寶。
在龔濤及其團隊研發的天貓中國物流地圖中，在物流端，通過“物流寶”重新劃定中國物流的華東、華南、華西、華北四大區域，分別針對每一個地區匹配幾家專業的電商倉儲服務商，比如華東倉由百世物流、五洲在線、安得物流、伊藤忠物流、酷武物流、發網具體運營，華南地區由深圳華強、東莞郵政具體運營，華西地區由西安郵政具體運營，華北地區由伊藤忠物流具體運營；在配送端，則通過EMS、順豐、四通一達等國內一線快遞企業協作分擔。 上一頁1 2 下一頁
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本文標題：阿里千億物流計劃新動作：啟動1億美元并購
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