8·15電商價格大戰的硝煙尚未散盡，在京東、蘇寧及國美關門清算之際，9月5日，發改委價監局初步調查認為，在此次價格戰中，有的電商企業的促銷宣傳行為涉嫌虛構原價、欺詐消費者；而被價格大戰嚴重邊緣化的凡客，卻出人意料地開始對旗下如風達進行大幅裁員。
曾經，凡客CEO陳年稱“凡客不值錢，如風達值錢”。但此話說出不到一年，陳年就開始對“值錢”的如風達快遞進行裁員瘦身。
是什么促使陳年對待物流的態度發生了逆轉？
近日，凡客旗下的如風達快遞公司員工向記者爆料，稱如風達快遞裁員比例高達50%，達到2000人。如風達原先覆蓋的26個城市將裁撤至6個。同時，對于如風達撤出的二三線城市站點，凡客將其配送服務交給合作的第三方物流。
凡客公關總監焦宏宇向《IT時代周刊》記者證實，裁員是凡客內部進行的優化和調整，屬于正常的調整，從今年年初就開始，裁員比例尚不清楚，但沒有外界說的2000名那么多。
據業內人士分析，訂單不足是如風達快遞面臨的主要問題。盡管除了凡客的內部訂單之外，如風達還承接了優購、小米、優衣庫、果殼、易購等公司的配送訂單，但凡客目前的訂單難以支撐如風達快遞的增長，且如風達并不具備規模效應，其成本高于第三方物流成本。
當電商營收的成長與物流不適應時，物流的去留自然就成了電商兩難的選擇。
實際上，物流成本已經成為凡客沉重的負擔。據知情人士透露，凡客2011年平均客單價為108元，成本為71.5元，每單物流成本14.5元（客戶支付5元，凡客補貼9.5元），分攤營銷成本26元，分攤其他運營成本約23元，合計每單虧損27元，物流費用率（物流費與總收入的比例）高達13.5%.
其實不僅是凡客，京東商城、蘇寧易購、國美、當當網、庫巴等電商企業在自建倉儲物流方面都投入了大量真金白銀，而隨著地價和人工成本的升高，物流費用一直處于增長趨勢。低集中度、非標準化的物流業，拖累了電子商務的整體發展，成為電商行業發展的瓶頸。
京東商城CEO劉強東曾說，物流是京東的生命線。由此看來，倉儲物流就像B2C水桶的短板，決定了整個水桶的容積。但是，如何破解這個短板難題呢？
劉強東 上一頁1 234 下一頁
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本文標題：電商之殤：物流短板難解
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