南都昨日報道了深圳手機打車軟件被緊急叫停的消息，深圳市交委為何要突然叫停手機打車軟件？昨日，深圳市交通運輸委客運管理局透露，由于市面上的手機軟件存在著安全隱患、不規(guī)范等諸多問題，因此主管部門依法進行了監(jiān)管。隨著年內全市統(tǒng)一的手機打車軟件接入標準的出臺，如果屆時有軟件開發(fā)公司愿意根據(jù)標準進行修改，則將可以繼續(xù)在出租車上使用。
“軟件功能設置不成熟，影響監(jiān)管”
據(jù)深圳市委在發(fā)布的新聞通稿上說明，目前市面上有多款手機召車軟件在深圳的出租車行業(yè)運用。這些軟件在功能設置和技術運用上不夠成熟，給行業(yè)監(jiān)管帶來了問題。如駕駛員注冊準入缺乏認證、提供加價議價功能、操作方式存在行車安全隱患、投訴爭議處理困難等，影響了出租車行業(yè)運價體系和營運秩序。
“市面上的手機打車軟件其實并沒有與主管部門的電召系統(tǒng)接入，因此會帶來一定的風險，比如任何人都可以下載這個軟件，那萬一召來的是黑車怎么辦？這對于乘客來說是沒有保障的。”深圳市交委客運管理局副局長俞力說。而且手機打車軟件是手機對手機的操作，這意味著司機是一面開車一面應召，也會帶來安全隱患。
“叫停不代表排斥手機打車軟件”
俞力表示，叫停并不代表排斥手機打車軟件，相反市交委鼓勵和歡迎智能化電召平臺的應用，但這必須符合相關要求。待相關規(guī)范出臺后，如果市面上的軟件經(jīng)修改后符合了標準，則很歡迎這些軟件的繼續(xù)推廣應用。
事實上，民間的手機打車軟件之所以如此“走紅”，主要是它的方便實用，某種程度上甚至是填補了全市電召平臺的空白。俞力透露，今年年內全市的電召平臺就將出臺，目前已經(jīng)進入到經(jīng)營模式的探討階段。
此外，關于手機軟件等第三方服務機構的接入標準和管理規(guī)范也正在加緊研究當中。
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本文標題：小道：深圳回應叫停打車應用
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