其實(shí)快書(shū)包的自建物流就是小而全，它和凡客一樣，考慮到了“最后一公里”的用戶體驗(yàn)，但卻將戰(zhàn)線收縮到了北京、上海、西安、成都、長(zhǎng)沙、杭州、天津七城市的服務(wù)。至于其他的城市，依然使用第三方物流。“抓大放小，穩(wěn)穩(wěn)地抓住和核心地區(qū)的用戶體驗(yàn)，等以后條件成熟了，在逐步擴(kuò)張自建物流的范圍，這樣不吃力，也是中小型電商的一個(gè)絕佳選擇。”楊子文如是表述未來(lái)電商自辦物流的發(fā)展脈絡(luò)：“其實(shí)大型電商也應(yīng)該如此。”
這種被稱之為“混搭”的模式，讓一個(gè)很小的電商企業(yè)快速成長(zhǎng)起來(lái)，一口口的吃飯，既能吃得飽又不至于噎著，這是電商行業(yè)對(duì)快書(shū)包的評(píng)價(jià)，相反的，京東、凡客那種模式，則被看作是大干快上、超英趕美的大躍進(jìn)風(fēng)格，“他們還是停留在人有多大膽、地有多大產(chǎn)的思維中”IT評(píng)論人施益華稱。
剛剛經(jīng)歷了大規(guī)模物流投訴風(fēng)波的庫(kù)巴網(wǎng)也在找出路，如何在自建物流和第三方物流中找到最好的結(jié)合點(diǎn)。庫(kù)巴購(gòu)物網(wǎng)副總裁彭亮介紹，庫(kù)巴全國(guó)最重要的庫(kù)房面積只有2萬(wàn)平方米，隨著公司加速在百貨的布局，舊有庫(kù)房的面積和流水線作業(yè)能力已無(wú)法滿足需要，“過(guò)去我們需要從國(guó)美下單，把貨品先采購(gòu)到我們的倉(cāng)庫(kù)里，但對(duì)接以后，我們的物流可以直接到國(guó)美的倉(cāng)庫(kù)拿貨派送;在我們沒(méi)有子公司覆蓋的地方，可以付費(fèi)使用國(guó)美的物流配送體系。”
由于物流問(wèn)題已經(jīng)成為時(shí)下電子商務(wù)最大的投訴熱點(diǎn)，“不建物流等死，自建物流找死”已經(jīng)不是一句危言聳聽(tīng)的話。有業(yè)內(nèi)人士就指出，即使現(xiàn)在規(guī)模滿足不了自建物流盈利持平，也可以保持，只是電商和物流要有所區(qū)分，上游電商一如既往的保持自己的專和精，但下游的自建物流除了和自己的老板那里討生活外，中間的物流差額應(yīng)該從其他電商那里找補(bǔ)，成為另一類第三方物流，才能活下去，支持到電商規(guī)模效應(yīng)顯露之時(shí)。
“凡客辦社會(huì)”并無(wú)不可，規(guī)模達(dá)到了，除了物流，還可以自辦諸多環(huán)節(jié)，形成一個(gè)自給自足的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)鏈，但目前，條件還不成熟，先等等看，慢一步走才是在電商大戰(zhàn)中活下去的關(guān)鍵。
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