胡軍華 陶莉莉
快遞公司CCES(上海希伊艾斯快遞有限公司)資金鏈斷裂危機仍未看到解決的曙光。
CCES的多個加盟商昨日對《第一財經(jīng)日報》記者表示，由于CCES克扣班車司機工錢，導致班車司機大量扣押需遞送的貨品，整個網(wǎng)絡癱瘓，加盟商被迫自己掏錢贖回貨物送還客戶。
上海CCES上閔行網(wǎng)點經(jīng)理劉敏告訴記者，CCES的網(wǎng)絡這幾天一直不穩(wěn)定。6月21、22日網(wǎng)絡出現(xiàn)不正常，有一輛班車扣件，扣件問題順利解決后，6月23、24、25日運營正常，6月26日晚至今網(wǎng)絡一直處于癱瘓狀態(tài)。“現(xiàn)在CCES全網(wǎng)班車都已經(jīng)停運，并扣留大量的貨物，因為CCES克扣班車司機工錢。”
CCES上海松江久富網(wǎng)點負責人唐愛民稱，6月26日晚至今，該網(wǎng)點被班車司機扣留的貨物達到了近萬件，由于該網(wǎng)點主要負責的是一些電子成品的運送，客戶反應激烈，唐愛民自己已經(jīng)投入了10萬元贖回物件。
7月2日，來自蘇浙滬皖四地的CCES加盟商集聚上海，來解決他們共同面臨的令人頭疼的問題：贖出被扣押的物件，尋找下一個老板接手。
事情究竟為何會惡化到這種地步？多位加盟商向本報記者指出，CCES的上百輛班車大多是租賃的私人公司的汽車。 而在吸引加盟商加入CCES時以及之后的大小會議上，CCES實際控制人方里元都對外宣稱，CCES的班車都是總部自有。直到最近爆出CCES資金鏈斷裂、網(wǎng)絡癱瘓后，劉敏及其他加盟商才知道實情。
劉敏表示很憤怒，總部一直隱瞞實情，就是為了要加盟商安心投資。他認為，這種租賃私人汽車的做法加大了風險。
劉敏還透露，6月29日，方里元來到上海各個網(wǎng)點，號召網(wǎng)點投錢實施自救，想在上海網(wǎng)點集資100萬元來墊付班車司機的工資，劉敏在號召下又投了2萬多元，可上海地區(qū)網(wǎng)點的集資對于解決CCES欠債來說根本是杯水車薪，扣件問題仍然沒有得到解決。
目前，蘇浙滬皖四地的加盟商已經(jīng)自發(fā)來到上海，經(jīng)過商量后，認為現(xiàn)在只能通過加盟商自己來解決扣件問題，同時尋找下一個接盤的老板是最重要的。唐愛民透露，7月2日晚上加盟商代表會和下一個接手的老板洽談，至于具體是誰，其并未透露。
截至發(fā)稿，本報記者致電CCES全國服務熱線電話，對方一直處于“余額不足”停機狀態(tài)；致電CCES上海市應急負責人葛錦旗，則為關機狀態(tài)。
推薦閱讀
姚勁波表示，58同城生活服務電商化的難度，遠遠高于商品的電商化。(TechWeb配圖) TechWeb編輯推薦： 姚勁波坦言，58同城有兩大問題：一是用戶粘度低，有需求時才登錄；二是信息質(zhì)量參差不齊。姚勁波向《中國經(jīng)濟周刊>>>詳細閱讀
本文標題：CCES危機發(fā)酵：加盟商齊集上海約談接盤者
地址：http://www.geekbao.cn/a/b2b/20120703/72638.html
網(wǎng)友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示