在2016（首屆）“互聯(lián)網(wǎng)+交通出行服務(wù)”論壇上，高德集團總裁俞永福表示，在智慧交通領(lǐng)域，高德地圖已經(jīng)同時成為用戶、應(yīng)用、汽車、交警四大群體的標(biāo)配。憑借在上述領(lǐng)域的積累和大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，高德地圖將致力于推動“人人為我，我為人人”的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)，幫助城市互聯(lián)網(wǎng)+交通建設(shè)告別局域網(wǎng)+，打造城市交通大腦。
據(jù)了解，近日高德地圖發(fā)布了《2016年中國互聯(lián)網(wǎng)+交通城市指數(shù)研究報告》。報告顯示，2016年以智慧城市為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”項目在國內(nèi)快速鋪開，尤其在一線及二線省會城市發(fā)展迅猛，從而帶動了二三線城市的全面快速發(fā)展，預(yù)計未來幾年“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的落地發(fā)展速度和規(guī)模都將會爆發(fā)式增長。
俞永福認(rèn)為，這說明在我國智慧城市的建設(shè)浪潮中，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”無疑占據(jù)了排頭兵的位置。但與此同時，他也表示，即使在互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域，同樣面臨局域網(wǎng)+的問題。而局域網(wǎng)+形成的數(shù)據(jù)孤島，讓今天的智慧城市服務(wù)就像一個人的肢體，有神經(jīng)但缺乏中樞，其本質(zhì)問題是底層大數(shù)據(jù)沒有打通。
“要形成城市交通大腦，關(guān)鍵是實現(xiàn)‘人人為我，我為人人’的大數(shù)據(jù)生態(tài)，即每個人、每個企業(yè)、每個交通管理部門都成為同一個大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的提供者，每個人，每個企業(yè)，每個交通管理部門，也都成同一個為大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的受益者。”俞永福表示。
據(jù)介紹，“人人為我，我為人人”的大數(shù)據(jù)生態(tài)已經(jīng)應(yīng)用于高德地圖產(chǎn)品的實際應(yīng)用當(dāng)中。比如，高德地圖通過用戶出行大數(shù)據(jù)與交通管理部門大數(shù)據(jù)融合的實時交通大數(shù)據(jù)結(jié)果，實現(xiàn)了躲避擁堵功能，為用戶節(jié)約了大量出行時間。
俞永福認(rèn)為，“人人為我，我為人人”的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展到極致，就將形成未來交通的終極形態(tài)——城市交通大腦。屆時所有道路、車輛、乘客信息都將接入交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，采集、調(diào)度、管理等都由交通大腦指揮完成。如果未來城市交通大腦能夠成為現(xiàn)實，則城市的出行效率和道路安全程度都將大大提高。
根據(jù)高德地圖公布的數(shù)據(jù)顯示，目前高德地圖總共擁有超過7億用戶；2015年9月份，高德地圖實時交通信息服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國，目前全國共有超過360個城市上線了高德地圖的實時交通服務(wù)。
除此之外，高德地圖也在打造行業(yè)生態(tài)。目前，高德與全球30余家車廠提供包括地圖數(shù)據(jù)、導(dǎo)航引擎、交通信息在內(nèi)的相關(guān)服務(wù)。此外，高德正在為用車和等多個行業(yè)的應(yīng)用提供定位、出行服務(wù)。
俞永福介紹，高德地圖開放平臺服務(wù)覆蓋超過30萬手機軟件，每月有超過9億部設(shè)備使用高德位置服務(wù)，其中在神州、滴滴等出行應(yīng)用領(lǐng)域，高德地圖的覆蓋率達(dá)85%以上。
另外，俞永福還稱，高德地圖也在促進(jìn)與交通管理部門的大數(shù)據(jù)共享和融合，目前已經(jīng)與超過40家地方交通管理部門達(dá)成了戰(zhàn)略合作，與超過70家地方交通管理部門達(dá)成了業(yè)務(wù)合作。（完）
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本文標(biāo)題：俞永福：每月超9億設(shè)備接入高德 將打造交通大腦
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