3D打印的興起，讓很多人覺得，中國制造將遭遇美國挑戰(zhàn)。
今年以來，關(guān)于3D打印的神奇和對傳統(tǒng)制造業(yè)的顛覆作用，頻繁見諸報(bào)端。美國《時(shí)代》周刊已將3D打印產(chǎn)業(yè)列為“美國十大增長最快的工業(yè)”，英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志則認(rèn)為它將“與其他數(shù)字化生產(chǎn)模式一起推動實(shí)現(xiàn)第三次工業(yè)革命”。
從理論來說，3D打印技術(shù)具有降低成本、提高效率等優(yōu)勢。這也意味著，該技術(shù)將會使美國的一些商品變得比來自中國的要便宜，會促使越來越多在華的美國企業(yè)回遷。一時(shí)之間，國人的憂慮漸起：“3D打印革誰的命？”“中國制造將遭遇美國挑戰(zhàn)！”
此起彼伏的“革命”論讓筆者聯(lián)想到十多年中國“入世”前的危機(jī)論。
翻閱歷史的檔案，還可以找到當(dāng)年的記錄。許多人把入世比作“狼來了”，入世猶如“天都要塌下來”。中國的紡織工業(yè)、汽車工業(yè)、銀行……也被一些專家列為最受沖擊的產(chǎn)業(yè)。
如今回想起來，入世猶如一場鯰魚效應(yīng)。以汽車工業(yè)為例，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2001年中國汽車產(chǎn)銷量為230余萬輛，到2010年，這一數(shù)字已經(jīng)奇跡般地增長到1800萬輛以上，成為世界第一汽車產(chǎn)銷國。
上述數(shù)字另一種解讀是，入世之初，中國汽車產(chǎn)量不及美國的1/6，銷量不及美國的1/8；短短10年，中國汽車產(chǎn)量超過美國的2倍，銷量超過美國的1.5倍，產(chǎn)銷量超過美國和日本的總和。也就是說，入世非但沒有革掉中國汽車工業(yè)的命，反而給本土車企帶來了危機(jī)意識，也刺激本土車企提高生存能力。
其實(shí)，革命式挑戰(zhàn)并非壞事。從歷史上看，每項(xiàng)新技術(shù)的革新，勢必帶來原有生產(chǎn)模式的變革，關(guān)鍵是要看怎樣駕馭和利用新技術(shù)。
2011年，中國制造業(yè)在全球制造業(yè)總值中的占比為21%，超過了美國的19.4%。從總量上來說，歐美制造業(yè)日趨減少，不可能再移到中國來；從勞動力供應(yīng)、成本和環(huán)境角度上說，中國制造成本已比周邊的發(fā)展中國家高。之所以還有很多產(chǎn)品仍在中國制造，是因?yàn)橹袊蟹e累了30年的產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，并有完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
如今，中國的人口紅利漸退，正在尋求產(chǎn)業(yè)升級之道。可以說，中國制造業(yè)完善的產(chǎn)業(yè)鏈、嫻熟的生產(chǎn)工藝，都為3D打印技術(shù)在國內(nèi)的技術(shù)轉(zhuǎn)化、普及奠定不可替代的基礎(chǔ)。
3D打印機(jī)，或許可以改變制造業(yè)格局，甚至可以改變世界經(jīng)濟(jì)重心。但中國對新技術(shù)的學(xué)習(xí)、突破不變，則革命式挑戰(zhàn)的到來將是中國制造的又一次升級。
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本文標(biāo)題：3D打印：中國制造要勇于迎接新技術(shù)革命
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