占攜程整體營收40%左右比例的機票業務正在遭遇越來越多的沖擊，除了淘寶、當當等電商，郵政及招行等擁有客戶資源的公司也在介入這一領域，而航空公司也在強化機票直銷業務。攜程機票預訂業務轉型已勢在必行。
昨日，攜程推出國內首創的國際機票預訂平臺，“新增近萬條國際航線，可以實時在線查詢、預訂最多六段航程，而不僅是價格不透明的點對點航線，每條航線至少提供3家或以上的航空公司產品。”攜程旅行網副總裁李小平對《第一財經日報》表示。
李小平還表示，隨著機票代理傭金模式的逐漸式微，攜程也在向全流程、智能化的旅行服務商轉型，通過提供相關服務向旅客收費的方式盈利。
目前，中國仍在以兩位數增長的國內旅客市場，以及最近幾年高速增長的出境游客市場，為中國的航空市場帶來了巨大商機，而由于傳統的航空公司主要依靠大大小小的機票銷售代理和旅行社來銷售機票，因此，越來越多的公司都在覬覦機票銷售市場的大蛋糕。
“目前有代理資質的機票代理超過8000家，這還不包括一些不規范的黑代理，攜程雖然在機票預訂市場份額最大，但也只有10%左右的市場份額。”一位大型旅行服務商的管理層告訴本報。
由于機票銷售市場競爭者眾多，管理不規范，一些不規范的中小代理，會利用一些非正規渠道獲取較低價格的機票，比如盜用航空公司給商旅大客戶的優惠協議，將普通的機票以“大客戶價”銷售給其他客人，有的甚至通過制造假行程單來賺取差價，這些都令攜程等正規的機票代理商倍感頭疼。
一直以來，國內航空公司主要依靠眾多的機票代理來銷售，機票代理賣出機票后獲得相當于機票價格百分之幾的傭金，一般是機票價格的3% X。
所謂X返點，是指航空公司為了促進機票代理的銷售，在公開規定的代理費返點3%之后再增加百分比不等的X值返點。
“現在雖然是淡季，航空公司的傭金政策卻一年不如一年，3% X中的X不斷在下降，這一行動正在有更多的航空公司跟進。”一家機票代理商對記者透露，在2010年，法航—荷航集團一度告知機票代理人公司將實行零代理費，并要求代理人未來根據不同情況，每張機票向消費者征收50元到700元的服務費，這顯然是對傳統以傭金和返點為主要收入來源的機票代理商極大的沖擊。
“今年公司計劃投資上億元強化機票板塊，希望機票領域的收入仍可以實現兩位數的增長。”李小平指出，增長一方面來源于機票銷售市場規模的增長，另一方面也希望公司的市場份額能夠通過從產品導向向客戶導向的轉變有所增加。
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本文標題：攜程機票業務遭遇電商等沖擊：擬轉型服務商
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