互聯(lián)網(wǎng)的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，催生一個(gè)又一個(gè)的新興行業(yè)，共享單車就是當(dāng)今站在風(fēng)口的產(chǎn)品。當(dāng)然，一個(gè)風(fēng)口承受不住多方的擠占，涌現(xiàn)的共享單車拼殺的水深火熱，尤其以第一梯隊(duì)的ofo和摩拜的橙黃大戰(zhàn)最為矚目，比數(shù)據(jù)拼技術(shù)拉用戶，甚至雙方投資人馬化騰、朱嘯虎也在朋友圈開啟了口水戰(zhàn)，隔空互懟爭(zhēng)論誰是第一。
大佬隔空對(duì)戰(zhàn) ：比成績(jī)要看數(shù)據(jù)
首先是朱嘯虎拋出觀點(diǎn)，表示ofo無論是用戶總量還是活躍用戶增速都是第一，遠(yuǎn)超身后的摩拜，這與大街上所看到的場(chǎng)景近乎一致。
隨后馬化騰以自家微信支付辯解，摩拜高出ofo一倍多，但沒有給出具體的可參考信息。
既然要比誰是第一，那么數(shù)據(jù)無疑是一個(gè)最直觀的表現(xiàn)方式，來看看摩拜和ofo最新的比拼數(shù)據(jù)：來自國(guó)內(nèi)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Trustdata最新發(fā)布的《 2017 年 4 月共享單車行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》卻顯示，共享單車2017 年 4 月新增的超 1200 萬用戶中，40.4%的新增用戶份額來自ofo，32.8%的新增用戶份額來自摩拜，ofo在新增用戶量方面領(lǐng)先摩拜達(dá)百萬之多。
此外，來自艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)也表明，在ofo與摩拜日均獨(dú)立設(shè)備用戶差別不大的情況下，ofo的日均總使用次數(shù)達(dá)到了 2560 萬，而摩拜僅有 1630 萬，ofo的日均總使用次數(shù)及人均使用次數(shù)均超出摩拜50%以上。
升級(jí)之戰(zhàn) 勝負(fù)明了
事實(shí)上，ofo和摩拜的比拼一直不斷升級(jí)。
遠(yuǎn)者，雙方入行方式有所不同。摩拜自產(chǎn)自造，定位白領(lǐng)人士; ofo從校園起家，初期更多考慮用戶的經(jīng)濟(jì)承受力。
這個(gè)時(shí)期摩拜和ofo競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)在于對(duì)產(chǎn)品定位的把控：摩拜打出所謂的高技術(shù)、高成本兩張牌，一方面防止車輛被輕易破壞，另一方面吸引高收入用戶的加入。然而，事極必反，正是這種追求完美的做法，讓摩拜在初期就背上了高投入的包袱，并且犧牲了絕大多數(shù)守規(guī)者的利益，讓很多人的第一選擇反而并不是摩拜。
除了初期的窘境，對(duì)完美的追求也讓摩拜在日后的升級(jí)中沒有競(jìng)爭(zhēng)的資本，只能在外觀等無關(guān)痛癢的地方加以改變，這給后起的共享單車提供了趕超的條件。
就像ofo，不斷優(yōu)化產(chǎn)品，迭代無壓力，比如將智能鎖普及。ofo可以在獲取用戶后，再注重兼具騎行體驗(yàn)和實(shí)用性，這一舉措也完全抹去了ofo對(duì)比摩拜的唯一劣勢(shì)。再加上價(jià)格優(yōu)勢(shì)，兩者的比拼勝負(fù)顯而易見。
近者，雙方比拼的是行業(yè)格局。今年ofo開啟了“城市大共享”計(jì)劃新時(shí)代，與騎唄單車合作推出了ofo L1小黃車。并且，ofo正式發(fā)布“X計(jì)劃”，將與衛(wèi)星創(chuàng)業(yè)公司九天微星合作發(fā)射民用娛樂衛(wèi)星，助力中國(guó)商業(yè)航天事業(yè)發(fā)展。可以說，ofo的格局著眼在跨行，提升自己的影響力和產(chǎn)品高度。
而在摩拜的倉促應(yīng)對(duì)下，只有一個(gè)模仿來的“摩拜+”開放平臺(tái)戰(zhàn)略拿得出手。“摩拜+”聯(lián)合百度地圖、神州專車以及中國(guó)聯(lián)通等旗下業(yè)務(wù)，將摩拜入口接入這些合作商的應(yīng)用。此外，就是與微信合作推出小程序，以騰訊強(qiáng)大的用戶量為依托吸引流量，據(jù)悉，摩拜新增注冊(cè)用戶超過50%都是來自微信小程序。
這么看來，摩拜并非沒有一戰(zhàn)之力，但細(xì)想一下，摩拜借助其他方尤其是騰訊作為助跳板，實(shí)現(xiàn)用戶激增的目的其實(shí)是很危險(xiǎn)的，微信為摩拜帶來的50%的新增用戶，看似風(fēng)光，但破綻也很多。其一，它畢竟不是摩拜應(yīng)用的直接入口，這樣的新增用戶顯然粘性不夠;其二，一旦失去微信的支持，給摩拜的打擊將是巨大的。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最穩(wěn)妥的是自身擁有硬實(shí)力，依靠微信來支撐摩拜猶如空中樓閣，令人擔(dān)憂;而ofo則是穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)。所以，這一次比拼，輸?shù)倪�是摩拜。
有句話說得好，叫做“不怕企業(yè)互相打架，就怕企業(yè)在一起喝茶”，共享單車大戰(zhàn)顯然已經(jīng)進(jìn)入到下半場(chǎng)的清場(chǎng)階段，最終留下來的才是用戶最認(rèn)可的，ofo和摩拜斗法的勝敗，用朱嘯虎的話總結(jié)就是：一年后看。
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本文標(biāo)題：共享單車行業(yè)又雙叒叕打起來了 馬虎互懟只為爭(zhēng)第一
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