自從摩拜宣布單車投放超過300萬輛以來，人們對其巨額押金去向就質疑不斷。有媒體報道指出，摩拜可能挪用25億押金造車，以彌補由單車高昂造價造成的資金缺口。加上近期摩拜兩度遭工商局處分，“kala事件重現”之聲不絕于耳。業內人士認為，kala事件源于用戶的信用破產，而摩拜押金若被挪用，必源于摩拜自身的信用破產。
記者作為一名摩拜的早期用戶，曾經認為摩拜收取299元押金是合理的。摩拜雖然笨重難騎，但單車造價不菲，即使從“人性本惡”的角度出發，挽回車輛失竊的損失也無可厚非。況且，在日常生活中，租房、住酒店也都要交押金。用戶反感的不是收押金這種行為本身，而是“保管”押金的單車運營商的暗箱操作。
Kala事件發生時，經營者一口認定用戶“素質低下”，導致他們無法收回大量單車，投資人擔心血本無歸，直接將公司賬目上的用戶押金卷走，并把財務與客服一并撤走。但是，如果摩拜經營不善，就不能怪用戶信用不佳了，因為不論是CEO王曉峰，還是公司創始人胡瑋煒，兩人都在公開場合強調摩拜用戶素質高，“用戶主動幫我們找車，令我們非常感動”。那么，如果競爭對手持續發力，蠶食掉摩拜大部分市場份額呢?
這種情況正在發生。據獵豹智庫數據顯示，摩拜在周用戶滲透率上已被同行趕超，而另一份名為《2017年新消費50強排行榜》的報告也表明，摩拜在單車用戶中的人氣不及友商。根據互聯網行業贏家通吃的法則，資本總是向市場領軍者傾斜。近期摩拜頻繁爆發的宕機事件，以及排山倒海的退押金潮，必已引起投資者的高度警覺。
以摩拜如今業務擴張的瘋狂勢頭，及長期深陷重資產經營泥潭的現狀，一旦某金主覺得摩拜盈利無望宣布撤資，有可能引發多米諾骨牌般的連鎖反應，把揮金如土的摩拜徹底擊垮。屆時，金主群起瓜分摩拜龐大的資金池，將用戶押金盡數卷走，則并非沒有可能。
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本文標題：警惕kala事件重演 摩拜用戶掀退押金潮
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