自ofo開(kāi)啟城市大共享計(jì)劃以來(lái)，其單車(chē)數(shù)量以肉眼可見(jiàn)的速度急速增長(zhǎng)。在2017年1月中旬，ofo連接單車(chē)數(shù)量?jī)H為80萬(wàn)左右。而截至目前，ofo連接單車(chē)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)250萬(wàn)輛。
日前，ofo宣布聯(lián)手共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商騎唄單車(chē)發(fā)布全新的小黃車(chē)ofo L1，再次增加其連接的單車(chē)數(shù)量。面對(duì)如此驚人的增速，共享單車(chē)的市場(chǎng)是否有足夠的能力消化數(shù)量如此龐大的單車(chē)?在3月25日，ofo創(chuàng)始人戴威接受專(zhuān)訪時(shí)表示：目前每年全球新增1億輛，中國(guó)的新增也在2千萬(wàn)左右。基于這些數(shù)字，戴威認(rèn)為，共享單車(chē)市場(chǎng)尚有很大的增長(zhǎng)空間。
ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在2017博鰲亞洲論壇青年領(lǐng)袖圓桌會(huì)議發(fā)言
與傳統(tǒng)自行車(chē)增量不同的是，戴威所說(shuō)的共享單車(chē)的增長(zhǎng)空間指的是，共享單車(chē)如何能以科學(xué)的方式，在原有單車(chē)數(shù)據(jù)增加的基礎(chǔ)上，去調(diào)動(dòng)市場(chǎng)需求和資源配置，從民眾的使用方式上產(chǎn)生新的增加。ofo最初連接鳳凰、飛鴿等傳統(tǒng)自行車(chē)制造商，以新動(dòng)能帶動(dòng)傳統(tǒng)自行車(chē)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)。之后，又與700Bike、云馬等互聯(lián)網(wǎng)品牌合作推出定制版共享單車(chē)。及至日前，更是與共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商騎唄單車(chē)合作，推出定制版單車(chē)ofo L1。從之前的合作中，可以看出，ofo不僅利用了既有產(chǎn)能，從所有權(quán)上對(duì)單車(chē)資源進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)，ofo也利用了單車(chē)間的差異，為用戶(hù)提供了更多的出行選擇。而這一系列的“優(yōu)化”正式得益于ofo的平臺(tái)模式。
ofo在創(chuàng)立之初就提出“不生產(chǎn)單車(chē)，只連接單車(chē)”。隨著ofo跟全球更多國(guó)家的自行車(chē)品牌、廠商，甚至共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成合作，正在形成全球自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，ofo也將成為全球共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新案例和新樣本。
對(duì)于共享單車(chē)的未來(lái)，戴威表示，隨著數(shù)據(jù)積累越來(lái)越多，他希望共享單車(chē)會(huì)成為一個(gè)普惠到每一個(gè)老百姓的產(chǎn)品。如今，ofo單車(chē)增量已經(jīng)坐穩(wěn)行業(yè)第一的寶座，并且其并未停下腳步，隨著單車(chē)數(shù)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)，未來(lái)也可能擁有與之匹配的龐大用戶(hù)量，其對(duì)應(yīng)帶來(lái)的價(jià)值也一定相當(dāng)可觀。
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本文標(biāo)題：ofo增量行業(yè)第一 與騎唄聯(lián)手再顯平臺(tái)模式優(yōu)越性
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