“春節(jié)給侄子買(mǎi)了一款簡(jiǎn)易版無(wú)人機(jī)，結(jié)果我簡(jiǎn)直成了他的人生偶像。”阿朗向TechWeb說(shuō)到。除了用無(wú)人機(jī)送戒指、送鮮花搞浪漫之外，逢年過(guò)節(jié)，無(wú)人機(jī)儼然已成為饋贈(zèng)親友的熱門(mén)禮品。
2015年，美國(guó)圣誕購(gòu)物旺季的無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量就已達(dá)到100萬(wàn)架。在年底很多企業(yè)的年會(huì)活動(dòng)中，無(wú)人機(jī)也登上了備受期待的獎(jiǎng)品名單。春節(jié)期間，無(wú)人機(jī)更是成為了黑科技界的“網(wǎng)紅”，著實(shí)搞了不少“大事情”。
除了亮相春晚，這個(gè)春節(jié)，無(wú)人機(jī)還送起了紅包、放起了煙花。一位來(lái)自廣東的飛行器愛(ài)好者嫌棄傳統(tǒng)串門(mén)送禮太普通，用無(wú)人機(jī)給岳母送紅包，岳母收到后笑開(kāi)了花，當(dāng)即回贈(zèng)一只活雞綁在無(wú)人機(jī)上送給女婿，引來(lái)不少鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親圍觀。
還有些“飛友”玩的更大，直接將禮花綁在無(wú)人機(jī)的起落架上，在空中儼然一架戰(zhàn)斗機(jī)，有的甚至組團(tuán)玩起了無(wú)人機(jī)空戰(zhàn)，在空中用煙花對(duì)射。網(wǎng)上流傳的視頻顯示，這些無(wú)人機(jī)的下面還有行人經(jīng)過(guò)。
有網(wǎng)友感嘆這種玩法的炫酷，更多人擔(dān)心的是安全。無(wú)人機(jī)起落架上捆綁的禮花就像戰(zhàn)斗機(jī)的航炮，在發(fā)射時(shí)產(chǎn)生的后坐力也對(duì)飛行有影響。多旋翼無(wú)人機(jī)雖然不用擔(dān)心失速，但沖擊力增加了故障風(fēng)險(xiǎn)。網(wǎng)上流傳的視頻中就有一架發(fā)射禮花的無(wú)人機(jī)因“射槳”而炸機(jī)。
無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為航拍、節(jié)日搞氣氛的必備利器，但因“黑飛”造成的安全事件卻逐年增多，尤其是頻繁“闖”機(jī)場(chǎng)事件屢禁不止。
一個(gè)月內(nèi)不下10起無(wú)人機(jī)“直逼”民航客機(jī)
2月6日下午，一架無(wú)人機(jī)闖入臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)管制區(qū)，導(dǎo)致該機(jī)場(chǎng)暫停航班起降55分鐘，延誤6個(gè)航班。據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，松山機(jī)場(chǎng)已有多次受無(wú)人機(jī)干擾記錄，此次為首度因無(wú)人機(jī)闖入暫停航班起降。
在內(nèi)地，無(wú)人機(jī)“闖入”機(jī)場(chǎng)影響航班起降的情形已發(fā)生多次，一個(gè)月內(nèi)不下10起無(wú)人機(jī)“直逼”民航客機(jī)。
2月5日，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)發(fā)生2起無(wú)人機(jī)闖入機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)事件，無(wú)人機(jī)直接飛入了長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的跑道區(qū)域。據(jù)通報(bào)，在此之前，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)已經(jīng)有4起無(wú)人機(jī)非法飛行事件。
2月3日，深圳機(jī)場(chǎng)有3個(gè)航班機(jī)組同時(shí)報(bào)告，在飛機(jī)起飛或落地過(guò)程中發(fā)現(xiàn)疑似無(wú)人機(jī)的不明升空物，導(dǎo)致多個(gè)出港航班出現(xiàn)不同程度的延誤。
2月2日，國(guó)航CA1918航班機(jī)組在四川綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)32號(hào)跑道方向上空發(fā)現(xiàn)一架發(fā)光飛行器，機(jī)場(chǎng)方面經(jīng)2個(gè)多小時(shí)排查、確定該區(qū)域凈空無(wú)障礙物后，才恢復(fù)正常起降。
1月15日，浙江蕭山機(jī)場(chǎng)一市民用無(wú)人機(jī)拍攝航空飛機(jī)飛行過(guò)程，該無(wú)人機(jī)升空至高度450米，空中拍攝過(guò)程約10分鐘，對(duì)多架民航客機(jī)的起降造成影響。
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)迅速進(jìn)入大眾視野，很多人以玩無(wú)人機(jī)為時(shí)尚，也有不少人違規(guī)飛行。目前，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始重視無(wú)人機(jī)行業(yè)的立法和監(jiān)管。
超九成無(wú)人機(jī)玩家為“無(wú)證駕駛”
事實(shí)上，我國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)已有相關(guān)法律規(guī)定。2015年12月，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布了《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》，規(guī)定要求無(wú)人機(jī)駕駛員必須取得適航許可，按相關(guān)規(guī)定在取得執(zhí)照、合格證、等級(jí)、訓(xùn)練等方面符合要求才允許飛行，否則就是違規(guī)操作，屬于“黑飛”將被罰。
2016年民航局空管行業(yè)管理辦公室發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》，其第十條規(guī)定，民用無(wú)人駕駛航空器飛行應(yīng)當(dāng)為其單獨(dú)劃設(shè)隔離空域，明確水平范圍、垂直范圍和使用時(shí)段。
中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)、無(wú)人機(jī)管理辦公室主任柯玉寶在接受廣州日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，中國(guó)的無(wú)人機(jī)在2萬(wàn)架以上。但基本上都處于沒(méi)有監(jiān)管的“黑飛”狀態(tài)：“飛行員”沒(méi)有資格證；起飛之前沒(méi)有向相關(guān)部門(mén)征得飛行許可；也沒(méi)有在指定空域飛行。
柯玉寶稱，目前國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)“駕駛員”需求量大概在10萬(wàn)人左右。而AOPA發(fā)布的《2015中國(guó)無(wú)人機(jī)報(bào)告》顯示，國(guó)內(nèi)取得駕駛員合格證的只有1250人。也就是說(shuō)，超9成無(wú)人機(jī)玩家是“無(wú)證駕駛”。
TechWeb查詢無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，參加無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)，需要學(xué)習(xí)航空法規(guī)、空域飛行與申報(bào)、飛行原理、無(wú)人機(jī)知識(shí)及無(wú)人機(jī)飛行操作等20個(gè)科目，花費(fèi)大概在1.5萬(wàn)元到2萬(wàn)元不等。
一位已經(jīng)取得無(wú)人機(jī)駕駛證的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者表示，大部分無(wú)人機(jī)操作者都有過(guò)黑飛經(jīng)歷，有的玩家會(huì)因?yàn)樯先f(wàn)元的考試費(fèi)用望而卻步，選擇黑飛。
據(jù)TechWeb了解，現(xiàn)在有很多“小白”玩家為了趕時(shí)髦購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)，即使在對(duì)無(wú)人機(jī)飛行毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的情況下也敢選擇“黑飛”。
監(jiān)管加強(qiáng) “黑飛”最高拘留15日
一連串的無(wú)人機(jī)“直逼”民航客機(jī)事件，促使監(jiān)管進(jìn)一步加強(qiáng)。2017年1月16日，公安部官網(wǎng)發(fā)布《治安管理處罰法(修訂公開(kāi)征求意見(jiàn)稿)》向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。意見(jiàn)稿第四十六條特別增加規(guī)定稱，違反國(guó)家規(guī)定，在低空飛行無(wú)人機(jī)、動(dòng)力傘、三角翼等通用航空器、航空運(yùn)動(dòng)器材，或者升放無(wú)人駕駛自由氣球、系留氣球等升空物體的，處五日以上十日以下拘留；情節(jié)較重的，處十日以上十五日以下拘留。
在國(guó)外，無(wú)人機(jī)的監(jiān)管則更加嚴(yán)苛，從涉案無(wú)人機(jī)事故來(lái)看，當(dāng)事人有可能被以涉嫌危害公共安全罪起訴。
美國(guó)從2015年12月22日開(kāi)始，所有美國(guó)無(wú)人機(jī)用戶都必須向美國(guó)航空管理局注冊(cè)。符合要求的無(wú)人機(jī)都必須在2016年2月19日前完成注冊(cè)，否則將會(huì)面臨處罰，包括2.5萬(wàn)美元的罰款以及三年刑期。
具體到企業(yè)，一些無(wú)人機(jī)廠商設(shè)置了安全飛行限制。據(jù)了解，大疆已經(jīng)宣布將推出全新的ADS-B廣播式預(yù)警系統(tǒng)，幫助無(wú)人機(jī)避開(kāi)民航客機(jī)。并安裝電子屏障讓無(wú)人機(jī)無(wú)法在限制區(qū)域當(dāng)中飛行等。
根據(jù)規(guī)定，要想不算黑飛就得滿足三個(gè)條件，操作人員要有無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照（相當(dāng)于駕照）；無(wú)人機(jī)要有適航證書(shū)（相當(dāng)于汽車(chē)行駛本）；要申報(bào)飛行計(jì)劃。
不過(guò)，現(xiàn)實(shí)中涉及到具體執(zhí)行仍然存在很多未知數(shù)。對(duì)于無(wú)人機(jī)玩家來(lái)說(shuō)，自律是必不可少的一點(diǎn)，就像駕駛汽車(chē)一樣，即使有了駕照，也需要駕駛者在駕駛過(guò)程中自覺(jué)遵守交通規(guī)則才能避免意外的發(fā)生。
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