“十二五”期間，我國航空業(yè)呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢，運營業(yè)保持較高增速發(fā)展，但服務(wù)保障業(yè)及行業(yè)內(nèi)企業(yè)IT發(fā)展滯后，阻礙了產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。然而，數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是航空行業(yè)在當(dāng)前發(fā)展趨勢下“升級換代”的必經(jīng)之路，構(gòu)建高效、穩(wěn)定、靈活的信息化平臺尤為重要。為此，“十三五”期間實現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，如何借助技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，加速通航企業(yè)運營模式轉(zhuǎn)型升級成為重要課題。
作為航空業(yè)中不可或缺的一環(huán)，飛機維修業(yè)的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)為航空業(yè)中各個細(xì)分產(chǎn)業(yè)提供了強有力的保障。基于系統(tǒng)內(nèi)存儲的歷史維護資料所進行的飛機維護工作，事關(guān)萬千旅客的生命安全。為此，航空維修業(yè)中領(lǐng)先的企業(yè)北京飛機維修工程有限公司（以下簡稱“Ameco”）首當(dāng)其沖，利用先進的IT架構(gòu)和數(shù)據(jù)分析解決方案，實現(xiàn)IT平臺升級與業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
飛機維修業(yè)面臨升級挑戰(zhàn)
Ameco由國航和漢莎合資經(jīng)營，在北京、天津、上海等地設(shè)有9個分公司，主要為航空公司提供航線維護、飛機大修及噴漆、發(fā)動機大修、附件修理、起落架大修、公務(wù)機服務(wù)、工程技術(shù)、人員培訓(xùn)、地面設(shè)備校驗等方面的服務(wù)。
作為國內(nèi)唯一通過歐洲航空安全局（EASA）147認(rèn)證的機構(gòu)，Ameco每年可以進行重型維修200架次，每年平均維修和大修發(fā)動機65臺，并具備2萬項附件的維修和翻修能力。而以上眾多業(yè)務(wù)，包括人事、財務(wù)、物流工作，以及航空維修系統(tǒng)負(fù)責(zé)公司所有的飛機維修計劃的制定和維修手冊與工序的編寫都是借助Ameco的SAP ECC系統(tǒng)和航空維修系統(tǒng)去完成。飛機維修事關(guān)航空安全，事關(guān)千萬旅客的生命安全。“公司不能接受系統(tǒng)長時間宕機，因為有2000 多名工程師需要訪問系統(tǒng)，任何一個時間都有多達800 名用戶在同時訪問，”北京飛機維修工程有限公司信息管理處處長甘德生說：“我們的工程師依賴這個系統(tǒng)調(diào)配需要維護飛機的相關(guān)工作。系統(tǒng)內(nèi)存儲著飛機的文件檔案和歷史維護與維修資料。系統(tǒng)中還有工程師的任務(wù)工單，在工程師完成所分配的工作后還需對系統(tǒng)中的工單狀況進行更新。”為此，上述系統(tǒng)的性能、穩(wěn)定性、維護成本直接影響著Ameco的日常業(yè)務(wù)。
2013年以前，Ameco一直使用基于RISC架構(gòu)的硬件平臺去構(gòu)建SAP ECC系統(tǒng)和航空維修系統(tǒng)。然而，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展及行業(yè)競爭的日益激烈，Ameco希望在確保業(yè)務(wù)連續(xù)性的同時進一步提升客戶體驗并以更低的總體擁有成本獲取更強的競爭力。而在實現(xiàn)該目標(biāo)的過程中，Ameco發(fā)現(xiàn)，原有IT基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)已經(jīng)無法滿足其在效率更大化方面的需求。這意味著其IT系統(tǒng)不僅需要進一步突破計算、存儲等方面的性能瓶頸，也需要擴展能力更強的架構(gòu)進行遷移以應(yīng)對未來不斷增加的工作負(fù)載。
重構(gòu)飛機維修工作的計算平臺引擎
為此，Ameco開始考慮將原來的業(yè)務(wù)系統(tǒng)遷移到基于英特爾x86架構(gòu)的硬件平臺。在IT選型過程中，對Ameco而言，最重要的便是系統(tǒng)的穩(wěn)定性。而通過測試發(fā)現(xiàn)，從穩(wěn)定性上看，在良好的可用性架構(gòu)設(shè)計下，基于英特爾架構(gòu)硬件平臺的可靠性可以很好地滿足其IT平臺需求。借助基于至強E7系列處理器的戴爾PowerEdge R920 和 R720服務(wù)器，Ameco兩套系統(tǒng)的可用性均可達到99.99%，從生產(chǎn)環(huán)境將業(yè)務(wù)切換到災(zāi)外環(huán)境僅僅不到15分鐘。
對于業(yè)務(wù)處理，英特爾至強E7系列處理器展現(xiàn)出了卓越的性能表現(xiàn)。北京飛機維修工程有限公司資深項目經(jīng)理劉巍表示：“遷移至基于英特爾至強E7系列處理器的解決方案后，系統(tǒng)響應(yīng)速度提升了3.5倍。ERP系統(tǒng)性能的改進不僅使公司整體工作效率獲得大幅提升，同時還實現(xiàn)了接近50%實施成本的降低。”用節(jié)省的成本，Ameco在異地機房建立起了非常完善的容災(zāi)架構(gòu)，進一步提高了系統(tǒng)的可用性，也提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
除了采用x86做為基礎(chǔ)平臺架構(gòu)以外，在軟件優(yōu)化等方面，Ameco還通過與英特爾和戴爾的合作，借助SharePlex服務(wù)，加速數(shù)據(jù)庫遷移過程、減少停機時間。“借助SharePlex，IT團隊能夠在數(shù)據(jù)從UNIX遷移到x86開放平臺時進行數(shù)據(jù)實時復(fù)制，多提供一層安全保護，” 北京飛機維修工程有限公司信息管理處處長甘德生談到：“宕機時間，也就是工程師們無法更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)的時間不到三個半小時——比我們原來預(yù)估的時間縮短了近85%。”
英特爾助力航空維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級
目前，以英特爾至強E7處理器為基礎(chǔ)的x86架構(gòu)硬件平臺已經(jīng)支撐Ameco飛機維修業(yè)務(wù)穩(wěn)定高效的運行達三年。面向未來，新Ameco將啟動長期戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，有效整合更多機務(wù)維修資源、推動機務(wù)板塊的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化，借助IT技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，更快、更好地實現(xiàn)專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，以更高品質(zhì)的維修產(chǎn)品向國內(nèi)外用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得客戶的滿意和信賴，引領(lǐng)飛機維修業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
英特爾也將繼續(xù)通過至強產(chǎn)品系列的不斷革新，以及與合作伙伴一同通過開放架構(gòu)及軟件定義基礎(chǔ)設(shè)施，幫助用戶實現(xiàn)企業(yè)和IT架構(gòu)與關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)的不斷升級和突破，為企業(yè)業(yè)務(wù)插上騰飛的翅膀。
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本文標(biāo)題：從RISC到x86，飛機維修業(yè)翹楚Ameco轉(zhuǎn)型記
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