7日春運進入第四天，北京各火車站客流繼續上升，日均發送旅客已突破40萬人，達到44萬人。2月9日開始，北京增開往寶雞、鄭州、杭州共16趟高鐵。鐵路部門預計，下周客流將逐漸達到高峰，高峰日旅客發送量預計將達到54萬人。
傳統黃牛:內部關系仍能拿票
盡管今年火車票購票時間大幅提前，鐵路部門和公安機關重拳打擊黃牛搶票倒票，但記者調查發現，這些舉措并未使黃牛黨銷聲匿跡，他們從線下轉戰線上，接單生意依然紅火，部分黃牛日收入超過千元。
記者在北京、武漢等地火車站采訪發現，由于網絡售票的大范圍普及，售票窗口排隊不像以前那樣擁擠，售票大廳內的黃牛明顯減少。
然而，傳統黃牛并未消失。在北京一個火車站內，記者在退票處咨詢是否有去長春的票時，一位黃牛馬上把記者帶至旁邊一個小吃店。與“上線”電話聯系后，黃牛表示可以買到六天后去長春的動車票，但每張票最少加價150元。
記者聯系幾位在北京、武漢等地長期倒賣票的黃牛，由于今年火車票購票時間大幅提前，加上提前15天可免費退票，使傳統黃牛生意慘淡，大多手頭都沒“備票”。
“若你真想要票，我也能拿到。”武漢市一位黃牛表示，雖然大部分車票都在網上銷售，但一些大站始發的直達或快速列車都有一節臥鋪車廂是為列車乘務員預留，一般都有空余鋪位不對外銷售，但找車站計劃室還是能拿到票，“每張票加價100元，要是前往成都、重慶等熱門方向，價格還得更高點”。
“網絡黃牛”:從旅館獲取乘客信息
在與“春運”有關的貼吧和論壇，代搶、代購火車票的黃牛隨處可見。他們留下聯系方式招攬生意。
一位黃牛稱，網絡搶票取決于網速和軟件兩大因素。一般用戶網速10兆，而他們配置了100兆光纖寬帶;加上專門為搶票設計的外掛程序，能記錄乘車人信息，不斷自動重復登錄，1秒鐘可自動登錄3次，直到登錄成功，同時通過對12306網站的不斷刷新和監控，一旦有人退票，不超過0.1秒就能發現，“有我們這些專業人員在，一般乘客根本不可能有機會搶到票”。
記者梳理發現黃牛買票的全流程：拿到購票者身份信息并收取定金，用搶票軟件隨時監控所需車次退票情況，或將此前囤積的車票有計劃退票，再用購票人身份信息搶回，最后采取支付寶等渠道收取票款和傭金完成交易。
網絡搶票使不少黃牛賺得盆滿缽溢，甚至形成客服人員接單、技術人員搶票的專業化操作流程。一黃牛透露，現在平均每天能接20單，按照每單傭金50元計算，每天收入就能達1000元。
據介紹，針對身份信息認證，黃牛可通過網購獲取，甚至從旅館的住宿登記簿上獲取大量真實身份信息用于囤票;搶票從以往的固定幾個賬號集中買，改成使用乘客本人的12306網站賬號分散買，避免被網警監控。
對此，專家建議，一方面要完善法規，堵上漏洞，加強警方網絡監控力度主動出擊，對異常現象和群眾舉報及時調查;另一方面改變當前退票馬上重新銷售的做法，將所有退票延時集中投放，讓網絡黃牛無法即退即搶，提高普通旅客的搶票成功率。
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本文標題：黃牛百兆寬帶搶票
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