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專家:飛機(jī)上能否開手機(jī)說不清

作者:樂購(gòu)科技 來源: 2013-10-16 18:22:38 閱讀 我要評(píng)論 直達(dá)商品

10月13日,網(wǎng)友微博曝料稱,一架從烏魯木齊開往銀川的飛機(jī)上,在飛機(jī)平飛后,乘務(wù)長(zhǎng)與頭等艙乘務(wù)員在艙內(nèi)玩手機(jī),并且持續(xù)了30分鐘左右。該航班承運(yùn)人山東航空回復(fù)稱,網(wǎng)友所反映的情況屬實(shí),涉事乘務(wù)員已經(jīng)被停飛。通常不是說在航班起降階段,手機(jī)等電子設(shè)備可能干擾導(dǎo)航設(shè)備嗎?那么飛機(jī)平飛階段也不能開手機(jī)嗎?南京晨報(bào)記者采訪發(fā)現(xiàn),即便同樣是飛行員,對(duì)這個(gè)問題也有不同的看法。

空姐飛機(jī)上玩手機(jī)

空姐飛機(jī)上玩手機(jī)

英國(guó)一部紀(jì)錄片中,機(jī)長(zhǎng)和副駕駛掏出手機(jī)拍攝艙外美景。

英國(guó)一部紀(jì)錄片中,機(jī)長(zhǎng)和副駕駛掏出手機(jī)拍攝艙外美景。

在我國(guó),根據(jù)中國(guó)民航總局的規(guī)定,航班飛行全程仍然禁止任何形式地使用手機(jī)。

在我國(guó),根據(jù)中國(guó)民航總局的規(guī)定,航班飛行全程仍然禁止任何形式地使用手機(jī)。

現(xiàn)狀分析

空乘航班上

手機(jī)拍照不鮮見

被網(wǎng)友舉報(bào)的山航空乘,在平飛的時(shí)候玩手機(jī),恐怕絕非個(gè)例。在很多民航人的微博上,不乏在飛機(jī)機(jī)艙里拍攝的照片。特別是部分年輕空乘女孩們的自拍照,顯示出人是在座位上系著安全帶,似乎飛機(jī)還在飛行或滑行中的狀態(tài)。也有一些航空公司為了慶祝節(jié)日或活躍艙內(nèi)旅客氣氛搞活動(dòng)的微博照片,下方顯示照片出自iPhone 或其他品牌智能手機(jī)……

某航空公司的空乘私下里告訴南京晨報(bào)記者,民航總局明文規(guī)定,為了飛行安全,航班全程禁止使用手機(jī),在起降階段也禁止使用各種電子產(chǎn)品。所以乘務(wù)員們基本上都是自帶iPad或各種平板電腦上機(jī),在平飛后工作間歇的休息時(shí)間使用。大家在飛機(jī)起飛前也都會(huì)自覺關(guān)閉手機(jī)。不過總會(huì)有個(gè)別人悄悄破個(gè)例,飛行的時(shí)候,開啟手機(jī)的飛行模式,聽聽音樂、玩玩游戲放松下。

但是空乘們這樣做風(fēng)險(xiǎn)不小:一旦遇到嚴(yán)格的乘務(wù)長(zhǎng),或是被隨機(jī)監(jiān)督的客艙部領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn),是要被批評(píng)甚至處罰的。

國(guó)外機(jī)長(zhǎng)駕駛艙里

用手機(jī)拍風(fēng)景

空乘平飛的時(shí)候玩手機(jī)。昨天這條新聞成了新浪微博上的熱門話題。很多網(wǎng)友或言辭激烈地批評(píng)空乘不負(fù)責(zé)任,“這是在拿全飛機(jī)人的生命玩兒手機(jī)啊!”也有網(wǎng)友冷嘲熱諷:“天天叫人家關(guān)手機(jī),轉(zhuǎn)臉就悄悄自己玩手機(jī),你這是搞特權(quán)嗎?”

但是也有網(wǎng)友為這位空姐鳴不平:一位叫“@huis鐵笛仙”的網(wǎng)友就說:“建議看看紀(jì)錄片Pilots EYE,飛行過程中機(jī)長(zhǎng)用手機(jī)拍照,玩得不要太爽,更何況空姐。”

這位網(wǎng)友提到的Pilots EYE 是英國(guó)制作的系列紀(jì)錄片。攝影團(tuán)隊(duì)專門跟拍西方著名航空公司的航班飛行,通過在駕駛艙內(nèi)安裝的多個(gè)攝像機(jī),拍攝飛行員和機(jī)組的工作,記錄航行中艙外美麗的景色,同時(shí)為飛機(jī)和民航愛好者解釋飛行中的各種專業(yè)技術(shù)問題。

記者調(diào)查

平飛時(shí)用手機(jī)是否安全,

至今沒定論

對(duì)于平飛時(shí)使用手機(jī)是否也會(huì)影響飛行安全,南京晨報(bào)記者查詢了包括維基百科在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外多個(gè)百科和科普類網(wǎng)站,可一直沒有看到有明確的相關(guān)研究成果。美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA和美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)從上世紀(jì)90年代開始,認(rèn)為手機(jī)確實(shí)有可能對(duì)飛行系統(tǒng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)干擾,先后發(fā)布過禁令。美國(guó)國(guó)家航空宇航局(NASA)和英國(guó)民航管理局和美國(guó)航空無(wú)線電技術(shù)委員會(huì)(RTCA)在過去的幾十年間都做過相關(guān)的研究,也確認(rèn)手機(jī)的某些頻率可能會(huì)影響飛機(jī)上的設(shè)備,比如GPS定位系統(tǒng),輔助飛機(jī)降落的ILS盲降系統(tǒng)等等。

不過,所有的研究都充斥著“可能”“或者”“存在可能性”等模模糊糊的字眼,結(jié)論部分都是建議不使用手機(jī)。

那么,現(xiàn)在智能手機(jī)都有的“飛行模式”呢?摩托羅拉重慶分公司相關(guān)人士曾經(jīng)對(duì)媒體記者表示:選擇飛行模式后,手機(jī)通信模塊會(huì)被關(guān)閉,手機(jī)SIM卡跟基站的聯(lián)絡(luò)也會(huì)被斷開,wifi上網(wǎng)和打電話自然就不行。可惜,2006年和2007年,美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA和美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)仍然維持原判,沒有因?yàn)槭謾C(jī)的這個(gè)新變化而放寬標(biāo)準(zhǔn)。

不論是否有國(guó)外的航空公司放開平飛階段,允許使用啟用飛行模式的手機(jī)。

國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)態(tài)度不一

支持派:

飛機(jī)廠家都沒規(guī)定

不能開手機(jī)

@歡樂的云端之上,是位在國(guó)內(nèi)民航業(yè)內(nèi)非常有名的微博大V。這位南方航空公司的資深機(jī)長(zhǎng),經(jīng)常為媒體和網(wǎng)友們普及飛行安全知識(shí),粉碎種種不科學(xué)的飛行謠言。被他的7萬(wàn)多粉絲昵稱為“歡總”。不過,昨天,他卻是旗幟鮮明地支持在飛機(jī)平飛階段開放使用手機(jī)。

他的論據(jù)非常特別,是空客A320系列飛機(jī)的操作手冊(cè)中,關(guān)于《旅客攜帶的便攜式設(shè)備引起的電子干擾》一章。空中客車的官方說明是:“就空客飛機(jī)上專門的電動(dòng)飛行操作和發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)而言,其工作不會(huì)受乘客使用的電子設(shè)備影響,這是因?yàn)樵谶@些系統(tǒng)中應(yīng)用了高水平的保護(hù)。”“結(jié)論是在典型的飛行中,乘客使用的設(shè)備干擾ILS航向道的可能性約是百萬(wàn)分之一。空客公司建議在飛機(jī)起飛和著陸時(shí)不應(yīng)使用任何便攜設(shè)備。關(guān)于無(wú)線電話,空客公司建議禁止使用這類設(shè)備。”

歡總因此在微博中強(qiáng)調(diào):目前國(guó)內(nèi)法規(guī)禁止使用的(手機(jī))飛行模式,大多外航卻是允許使用的。造成一些旅客意見很大。“請(qǐng)注意外航要求起飛落地時(shí)關(guān)機(jī),巡航才允許飛行模式。既然飛機(jī)制造商都說只是起飛降落階段禁止使用手機(jī)。國(guó)內(nèi)開放巡航時(shí)的飛行模式應(yīng)是大勢(shì)所趨。”

反對(duì)派:

一旦開放不好控制

“平飛的時(shí)候開放使用手機(jī)?”某航空公司江蘇分公司的一位飛行員接受采訪時(shí),在電話那頭連說了幾個(gè)“絕不可以”!他說,既然到現(xiàn)在也沒有明確的科學(xué)研究結(jié)論,飛行中開手機(jī)會(huì)不會(huì)影響飛行安全,那么為了百分百的安全,自然是禁止使用手機(jī)好了。反正除了手機(jī),現(xiàn)在平板電腦那么方便,飛行的時(shí)候仍然可以聽歌看電影。

更重要的是,他擔(dān)心眼下國(guó)內(nèi)部分旅客的素質(zhì),很可能讓“平飛階段開放使用”變成“全程開放使用”,那樣反而會(huì)影響飛機(jī)最關(guān)鍵的起降階段的安全。“真要規(guī)定平飛階段開放?所有乘客都會(huì)老老實(shí)實(shí)地遵守嗎?別的不說,就現(xiàn)在每次航班落地,要求大家在飛機(jī)停穩(wěn)前不要解開安全帶,可哪次不是落地后客艙里響起一片噼里啪啦解開安全帶的聲音,總有旅客對(duì)安全須知置若罔聞,滑行中就急著拿行李!”

你知道嗎?

開手機(jī)影響飛機(jī)起降

真不是傳說

@歡樂的云端之上 在去年12月曾發(fā)過這樣一條微博:今天下午長(zhǎng)沙飛溫州的MU2641航班,在溫州的21號(hào)跑道進(jìn)近(即進(jìn)入下降著陸程序),五邊向臺(tái)(最后一次調(diào)整航向,對(duì)準(zhǔn)跑道即將落地),一名旅客掏出手機(jī)接電話,導(dǎo)致飛機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備受到嚴(yán)重干擾,造成五邊進(jìn)近不穩(wěn)定,機(jī)組及時(shí)拉升復(fù)飛,后查明原因,控制該旅客,再次進(jìn)近,飛機(jī)安全落地,落地后將旅客交給公安調(diào)查處理。記者 王晟


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