(樂購網(wǎng)專欄 作者：葉小舟)在現(xiàn)實生活中，有一個著名的“擠公車效應”：一輛公交車靠站，車子下面的人緊著喊：擠擠，再往里擠擠，還能上一個。可其一旦上去，這在下面喊得最兇的人，態(tài)度卻立馬來個180度大轉彎：擠死了，上面沒有位置了，快關門。
10年前，靠著免費的招牌打下電子商務大半江山的馬云，日前公開表示，技術十年前可以免費，但今天互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)還靠免費就是找死。
筆者看來，這就是進入廟堂的“磚家”之言，也是擠進公車核心的“權威”之談，當不得真。
確實，與10年前相比，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展已經(jīng)發(fā)生天翻地覆的變化。但是，互聯(lián)網(wǎng)的核心并沒有變化，本質依然是“分享”。新浪的新聞，搜狐的視頻，網(wǎng)易的郵箱，騰訊的QQ和微信，中國移動的飛信，淘寶的購物，谷歌的Android系統(tǒng)都是以免費為主。而且，這個范圍不斷擴大，包括各類雜志、游戲、應用都不斷加入到免費的行列。創(chuàng)業(yè)者能無視這個現(xiàn)況，去撞收費的“南墻”嗎?
而從發(fā)展來看，互聯(lián)網(wǎng)免費服務是大勢所趨。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷更新?lián)Q代，大家獲得服務的成本越來越低，免費自然是大勢所趨。對于這個大的方向，微軟沒有懷疑，谷歌沒有懷疑，騰訊沒有懷疑，連馬云自己都沒有懷疑。不管是淘寶，還是阿里巴巴平臺，都沒有對大眾消費者收費。而且，將來也不會有收費的打算。
對于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，“免費模式”尤其重要。目前，互聯(lián)網(wǎng)的技術日新月異，對于創(chuàng)業(yè)者來說，你想得到的，別人不一定想不到，就算你有獨創(chuàng)的思維，在設置收費門檻之后，模仿者和跟隨者很容易就把你超越，把你拍死在沙灘上。
馬云批判互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的“免費模式”，就是“擠公車效應”的體現(xiàn)。現(xiàn)在，靠免費起價的阿里巴巴平臺，已經(jīng)成為龐然大物。自然不希望更多的人擠進富裕的公車，與其分享電子商務的蛋糕。諸如京東、當當，甚至一號店的崛起，就是一批剛擠進車的人，給阿里平臺不小的壓力。公車下，還有更多的電商平臺在努力。
對于一個即將要退休的互聯(lián)網(wǎng)老人，我們沒有必要跟他較真。因為他做管理、公益、演講的時間越來越多，了解用戶的時間越來越少。他已經(jīng)脫離互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的隊伍，成為一名公眾人物。
互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的大旗，還是由更多的年輕人來扛吧!
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本文標題：互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的“免費模式”將死？
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