申請上市擬融資3億美元、紐交所轉(zhuǎn)板至納斯達(dá)克、更改融資用途、降低融資額至1億美元、撤回上市申請、財務(wù)總監(jiān)“被休假”……
從今年1月初到5月底，國內(nèi)最大租車企業(yè)神州租車的美國上市之旅高開低走，畫出一道向下急墜的拋物線。在高達(dá)95.4%的負(fù)債率重壓下上市失敗，給正在大肆跑馬圈地的神州租車前路蒙上了厚重的陰云。
5月29日，神州租車董事長陸正耀接受理財周報記者專訪，他仍堅持“財務(wù)總監(jiān)沙涌正在休假”的官方口徑，但對沙涌休假后是否將離職的問題，他的回答是“你問得太多了”。
風(fēng)暴眼中的陸正耀比照片上顯得胖些，藍(lán)白格襯衣，姜黃色休閑褲，棕色休閑皮鞋，穿著很隨性。兩個小時的談話中，他接了三次電話，抽掉5根煙，工作并沒有隨著上市失敗而變得清閑。
陸正耀說，撤回上市不會拖緩神州擴張的步伐，只有這樣，成本才能降下來，毛利率才能上去。“今年將增加2萬臺車，租車服務(wù)網(wǎng)點也將增加700—800個。”他說。
陸正耀的信心，來源于大股東聯(lián)想控股的支持。“聯(lián)想還會給我們投錢，而且聯(lián)想提升了我們在銀行的信用評級。”他說。
靠上聯(lián)想
“銀行不是評估我們而是評估聯(lián)想控股，我們的信用就大大的提高”
陸正耀的辦公室剛搬到北京望京中環(huán)南路的佳境大廈不久，大而空曠，沒有過多的修飾。
“一鼓作氣，一次做成當(dāng)然是件很開心的事情，后來我們的員工也覺得很沮喪，不過我覺得訂單情況不好，出價達(dá)不到預(yù)期，沒必刻意犧牲身價，否則就背離了上市的目的。”陸正耀很坦然。
陸正耀不像一些上市失敗的老總那樣如世界末日降臨，因為他背后有聯(lián)想。
2005年3月，陸正耀創(chuàng)辦UAA(聯(lián)合汽車俱樂部)，2006年3月份，聯(lián)想投資以800萬美元“股權(quán)加債券”入股。
為了找靠譜的盈利模式，陸正耀把租車業(yè)務(wù)放到UAA的業(yè)務(wù)里，2007年12月12日，神州租車在全國11個城市同步宣布開業(yè)，開始正式推向市場。
2009年第四季度，資本市場開始回暖。2010年年初，華興資本的杜永波幫神州租車啟動融資，幾家國際大PE機構(gòu)都給出了方案，陸正耀隨時可以簽約，但他開始思考，是選擇找風(fēng)投做股權(quán)融資，還是找大機構(gòu)來獲得更多別的方面的支持。
當(dāng)聯(lián)想控股找上來時，他花了不到兩分鐘的時間，就做了決定。“這個行業(yè)沒有大的產(chǎn)業(yè)基金進(jìn)來，是壯大不起來的。”他說。
“其實，從聯(lián)想第一次投錢給我們，我們彼此就變得非常熟悉。”陸正耀說，“我與聯(lián)想控股的常務(wù)副總裁朱立南成為朋友，兩人常相約打網(wǎng)球，有些投資項目就是在球場上促成的。”朱立南現(xiàn)在已經(jīng)代表聯(lián)想控股在神州租車履行董事一職。
而神州租車的擴張正是始于聯(lián)想控股向神州租車注資之后，在此之前，神州租車還是一個車輛不到1000臺的小公司，而2010年獲得注資后，先是斥資6億元完成6000臺車輛的一次性采購，之后利用其規(guī)模化優(yōu)勢迅速搶占市場。
有了聯(lián)想的助力，神州租車的車隊數(shù)量從2009年年底的692臺拓展到2011年年底的25845臺；收入由2009年的5400萬元人民幣增長到2010年的1.43億元人民幣；客戶數(shù)量從2009年底的36439人增加到2010年底的118158人，再到2011年年底的450034人。
“我們現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋了全國66個城市、55個機場，而且這55個機場里全是24小時店。”陸正耀打著手勢說。
值得一提的是，聯(lián)想的進(jìn)入，在關(guān)鍵時刻緩解了汽車限購令給神州租車帶來的沖擊。2010年12月底，北京宣布汽車限購令，從2011年1月1日起限量購買汽車，并用搖號的方式獲取車牌，每年總額24萬輛。就在這個政策出臺前三個月，9月15日，聯(lián)想控股以“股權(quán) 債權(quán)”的形式，向神州租車注資合計12億元。而在限購令生效之前，神州租車已經(jīng)屯下近萬張車牌。
聯(lián)想控股的入駐給陸正耀和他的神州租車帶來的，還有資金和信用，拿陸正耀的話說，就是解決了“先有雞還是先有蛋”的問題。
目前國內(nèi)的汽車廠商和銀行還不肯提供給租車公司融資租賃服務(wù)，因為動用的資金量很大，而租車公司太小，貸款很難捆綁在企業(yè)誠信上，汽車廠商承擔(dān)的風(fēng)險太大。但汽車金融如果不支持汽車租賃市場，租車公司又很難做大，如此陷入惡性循環(huán)之中。
“我們與聯(lián)想的合作有效破解這一局面，引入聯(lián)想控股做為戰(zhàn)略投資者，并能夠提供信用擔(dān)保，這樣銀行就不是評估我們而是評估聯(lián)想控股，我們的信用就大大的提高，從而獲得大量的資金。”陸正耀說。
陸正耀透露，2011年買車就將花去了30億元。
“我不是職業(yè)經(jīng)理人”
上市成功之后，陸正耀也許會卸下?lián)樱偃?chuàng)業(yè)，或者直接退休。
無疑，聯(lián)想是一座大靠山。
但對陸正耀而言，獲得靠山的代價是他由大股東變成了小股東。目前，在神州租車的股權(quán)結(jié)構(gòu)里，聯(lián)想控股占股65%，陸正耀占股30%。
陸正耀仍然是神州租車的創(chuàng)始人、董事長、CEO，但是，還能不能稱他為掌舵人？他還能決定神州的方向嗎？
“首先我不是職業(yè)經(jīng)理人，其實，我可以坦率地跟你講，我在神州租車是不拿工資的。”陸正耀回應(yīng)時身子前傾、聲音加大，“我個人有30%的股權(quán)在里面，如果按原來的期望值，我們上市每股有15—20美金估值，你可以想一想，這是多大的一筆錢。”
按照神州租車最后確定的10.5美元-12.5美元/股的價格，神州租車的市值約在7.7億-9.2億美元之間，陸正耀的個人財富約為2.5億美元。
“這是一個多贏的局面，你是想獨占一塊小蛋糕，還是借助別人的力量把蛋糕做大，一起分享大蛋糕？我相信你如果是我，也會做同樣的選擇。”陸正耀似乎是想取得記者的認(rèn)同。
“聯(lián)想在整個公司的管理層面沒有派任何人，只是在董事會層面有股東代表做董事，而且兩年里我們合作非常順暢，對整個市場的看法，對發(fā)展策略的看法也是高度一致的。”
神州租車目前的三人董事會中，聯(lián)想控股代表占有兩席，分別由朱立南、劉二海擔(dān)任董事，陸正耀擔(dān)任董事長。從董事數(shù)量來看，聯(lián)想控股占有絕對優(yōu)勢，如果有一天股東不和，陸正耀將隨時可能面對卷鋪蓋走人的尷尬局面。
不過，陸正耀并不擔(dān)心自己會有一天被排擠出核心領(lǐng)導(dǎo)層，“聯(lián)想對我們團(tuán)隊有高度的信任感，況且你們排擠了我，你們能做好嗎？我想他們看好這個行業(yè)，更重要的是看好這個團(tuán)隊和核心人物。”陸正耀明亮的眼睛里閃過一絲狡黠。
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本文標(biāo)題：神州租車董事長陸正耀：聯(lián)想還會繼續(xù)投錢
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