陸風(fēng)X8于2009年9月17日正式上市，時(shí)至今日已整一年，也取得了1萬多臺的銷售業(yè)績，然而在新車上市之后二三個(gè)月的媒體、公眾熱捧之后，陸風(fēng)X8作為一款全新的車型也迎來了消費(fèi)者的投訴，進(jìn)入2010年，陸風(fēng)X8迎來了一段相對密集的投訴期，最令人驚嘆的是，幾乎所有投訴都集中在對變速箱的投訴，而涉及到的車型也涵蓋了X8汽油版、柴油版、兩驅(qū)、四驅(qū)、低配、高配在內(nèi)的全系車型，如此密集的針對同一部件發(fā)生故障的投訴為近年來汽車行業(yè)之罕見，更為罕見的是，陸風(fēng)廠家對于同類投訴并沒有做出進(jìn)一步的調(diào)查分析，給公眾及4S店一個(gè)合理的解釋及解決方案，而只是命令4S店見招拆招，對于所有關(guān)于變速箱方面的故障投訴，都進(jìn)行維修甚至更換的處理，然而即使更換了變速箱，也依然無法消除故障，反而有愈演愈烈之勢，最后無奈才給消費(fèi)者退車了事。
按說一款成熟的車型是應(yīng)該經(jīng)受的住時(shí)間和路況的考驗(yàn)的，然而分析所有針對陸風(fēng)X8的投訴，大多數(shù)車主是在僅跑了一兩千公里之后就發(fā)現(xiàn)了問題，這讓4S店也無法把故障問題歸罪于磨損、路況不好、駕駛習(xí)慣偏差等模棱兩可、似是而非的原因上，因此倒是修的痛快，可剛剛買車不久，尚未出磨合期的車主看著自己的新車沒怎么開就要去修甚至“大卸八塊”的大修，其憤怒又帶無奈的心情可想而知。
從目前收集到的關(guān)于陸風(fēng)X8變速箱方面的故障反饋主要集中在以下幾個(gè)方面：
1、后橋在轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)以上發(fā)出刺耳的異響
2、離合器發(fā)出哐哐聲
3、車在行駛過程中1750-2000轉(zhuǎn)加速時(shí)車抖動(dòng)的厲害
4、掛不進(jìn)1-2擋，也拔不出來
5、變速箱撥叉嚴(yán)重磨損
6、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)提高
7、變速箱嚴(yán)重異響、有金屬碰撞聲音
8、怠速不穩(wěn)
從上面的問題反饋幾乎可以斷定陸風(fēng)X8的變速箱存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，而不同部位的異響、怠速不穩(wěn)、掛檔困難以及變速箱內(nèi)零件磨損嚴(yán)重為“發(fā)病率”最高的幾種癥狀。而存在于變速箱的故障不但直接影響到駕駛性能，更會(huì)帶來安全方面的隱患，因此不能不說這算是質(zhì)量方面的大問題了。
另外從陸風(fēng)4S店積極給故障車主更換變速箱甚至退車的舉動(dòng)來看，X8的變速箱至少存在成批次的質(zhì)量問題。
對于陸風(fēng)X8的變速箱，據(jù)經(jīng)歷過更換變速箱的3位車友提供的證據(jù)來看，更換下來的以及更換上去的變速箱皆屬于無廠牌、無標(biāo)識、無鋼號的三無產(chǎn)品，這樣來路不明的變速箱會(huì)出問題，也就不難理解了。
現(xiàn)在諸多陸風(fēng)車主已經(jīng)關(guān)注到這個(gè)問題，也非常期望廠家對于變速箱“三無”的問題給出一個(gè)合理的解釋，對此SUV中國汽車網(wǎng)將繼續(xù)跟進(jìn)關(guān)注事件的進(jìn)展。
參與共同投訴：《陸風(fēng)X8故障頻頻 尋求同遭遇車友共同投訴》
更多投訴鏈接：
陸風(fēng)X8柴油2驅(qū) 噪音不斷又現(xiàn)油路問題
江鈴陸風(fēng)X8問題不斷 變速箱是禍?zhǔn)祝?br />
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本文標(biāo)題：[轉(zhuǎn)貼]陸風(fēng)X8變速箱屢出故障 罪魁疑似“三無”產(chǎn)品
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