中國鐵路通信信號集團公司(下稱“通號集團”)總經(jīng)理馬騁在深圳檢查項目時突發(fā)心臟病，經(jīng)搶救無效于22日上午病逝，終年55歲。通號集團黨群部部長楊萬智昨日接受人民網(wǎng)采訪時透露，馬騁此前并無發(fā)病征兆，也無得心臟病病史。有業(yè)內(nèi)人表示，馬騁突然發(fā)病或與動車事故后壓力過大有關(guān)。
據(jù)悉，馬騁病逝前任通號集團總經(jīng)理、通號集團股份有限公司董事長，被業(yè)內(nèi)認為是中國高鐵信號技術(shù)的帶頭人。
昨日中午，馬騁去世消息傳出后，立刻有媒體報道稱，馬騁是在“溫州動車事故”調(diào)查組22日到通號集團檢查時，突發(fā)心臟病去世的。報道一出立刻引發(fā)各方猜疑，“責任難擔”、“害怕被查”被傳為馬聘突然發(fā)病的誘因。
不過，通號集團官方網(wǎng)站稍晚時候發(fā)出的訃告則與相關(guān)報道存在矛盾。訃告透露，馬騁是在深圳項目安全檢查期間突發(fā)心臟病，經(jīng)搶救無效去世，其遺體告別儀式將于今日上午9時在深圳市殯儀館大禮堂舉行。
發(fā)布第一則消息的媒體隨后也更正相關(guān)報道稱，馬騁發(fā)病時是在陪同國務院高速鐵路安全大檢查組檢查廣深港客專鐵路，并就此前的錯誤報道向死者家屬、讀者致歉。
然而，記者在查閱通號集團官網(wǎng)時發(fā)現(xiàn)，該網(wǎng)近期發(fā)布的最后一則名為《中國通號努力為大運會提供優(yōu)質(zhì)服務》的新聞指出：“6月28日開通的深圳地鐵2號線由中國通號承擔總體安裝，3號線由中國通號濟南有限公司參與建設。”因此，也有媒體猜測，馬騁在深圳的安全檢查與深圳地鐵有關(guān)。
為核實上述情況，記者昨日多次致電通號集團，但其官方公布的兩路電話始終無人接聽。該集團“馬騁同志治喪委員會”一名張姓工作人員在電話中告訴晨報記者，他并不了解馬騁發(fā)病前是否在陪同動車事故調(diào)查組進行調(diào)查，“馬騁同志是在深圳執(zhí)行集團的一次出差工作過程中發(fā)病的”。
上月溫州動車追尾事故發(fā)生后，國務院事故調(diào)查組7月28日在溫州召開全體會議，上海鐵路局局長安路生公布事故初步調(diào)查結(jié)果。結(jié)論顯示，因溫州南站信號設備設計上存在嚴重缺陷引發(fā)相撞事故。該套信號設備正是由通號集團旗下的全路通信信號研究設計院有限公司設計。由此，通號集團被認定為事故的一個重要責任方。
同日，北京全路通信信號研究設計院有限公司發(fā)布道歉信稱，將根據(jù)國務院事故調(diào)查組和鐵道部的統(tǒng)一安排和部署，積極配合國家有關(guān)部門和鐵道部的事故調(diào)查工作，敢于承擔責任，接受應得的處罰，對有關(guān)責任人進行嚴肅的責任追究處理。
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本文標題：通號董事長馬騁突然去世 疑成7.23動車事故替罪羊
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