國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組21日通報了事故調查進展情況。
“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發生后，黨中央、國務院高度重視。依照國家有關法律規定，國務院及時批準成立并調整充實了事故調查組。事故調查組下設技術組、管理組、綜合組，聘請了國內權威專家組成專家組，并邀請了最高人民檢察院派員參加。調查組認真貫徹落實黨中央、國務院的決策部署和指示精神，堅持科學嚴謹、依法依規、實事求是、客觀公正的原則，依靠專家支撐、依靠科學手段、依靠事實證據，經過嚴肅認真的調查，取得了階段性進展。 此前一天，調查組稱，初步認定這次事故既有設備缺陷和故障的原因，又有設備故障后處置不力和安全管理等方面的問題，是一起特別重大責任事故。這一說法和8 月底安監總局新聞發言人所敘述基本相同。
■ 焦點
Q 事故調查組做了哪些工作
A 已開展現場勘查、模擬實驗等工作，形成各種專項報告及相關文字材料近200萬字
近兩個月來，調查組深入開展了現場勘查、模擬試驗、技術鑒定、調查取證、綜合分析和專家論證等一系列工作：
對事故車輛殘骸等有關物證、數據資料進行了封存和保護；調取解讀分析了事故前后的錄音資料，以及“黑匣子”、機車綜合無線通信設備等裝置、儀器、設備的全部信息；提取了列控中心數據，通過搭建數據平臺再現了設備發生故障時的狀況；在甬溫線永嘉站至溫州南站間進行了事故現場實車模擬再現試驗。同時，調查組相繼進行了溫州南站線路絕緣性能測試、甬溫線無線通信場強檢測等。
調查組還委托國網電力科學研究院利用電力系統全國雷電定位監測系統，對事故發生時段溫州南站附近的雷電活動數據進行了統計分析；委托中國電力科學研究院對有關電子元件進行了雷電沖擊電流和工頻電流下的熔斷模擬試驗；委托中國氣象局權威專家對事故發生地段雷電活動侵襲情況進行檢驗驗證；委托工業和信息化部有關評測機構組成測試組對列控中心主機和采集驅動板軟硬件進行了測試。 上一頁1 234 下一頁
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本文標題：官方回應動車事故調查進展：時間未到大限
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