(應采訪對象要求，楊國為化名)
危險品千億市場誰來運?
在航空貨運嚴查違禁品之后，不免留下疑問：違規則可見危險品市場有極高的運輸需求，那么，這么大的市場需求，叫停了快遞公司和航空公司，又該由誰來滿足?
據記者了解，UPS、FedEx、DHL等公司，均有相當一部分業務利潤來自電子產品運輸，如蘋果、索尼等，而且，UPS近期宣布將進軍醫藥物流市場。蓋因為這些市場潛力巨大，而且利潤豐厚。
事實上危險品在外國是可以空運的，只要有證明，或者包裝得當，便可交付。國內之所以不讓做危險品空運，是因為國內快遞以個人行為為主，量不大，做不到獨立裝箱，混裝又危險，加之手續很復雜。還有一個重要原因是國內的電子產品，如鋰電池山寨產品太多，質量安全無法保證，所以航空公司在權衡收益和安全問題之后只能放棄。
但快遞公司是否真的應該將這塊市場拒之門外呢?
艾瑞統計的數據顯示，2011 年，中國化妝品網購交易規模達到372.6億元，同比增長66.6%，在網購整體市場中的占比為4.86%。艾瑞同時預計，到2015年，化妝品網購市場整體規模有望達到1273.2億元。
而中國醫藥商業協會發布的數據顯示，2011年中國藥品零售市場規模達到1885億元，醫藥B2C規模僅為4億元左右，醫藥電商發展空間巨大。
僅化妝品和醫藥，個人需求就已是逾千億的市場需求，還不包括奶粉等粉狀日用品。而且，隨著社會分工加劇，眾多自建物流或外包物流的藥廠和代理商，以及化工廠等會將運輸環節交給快遞或者物流企業，則其市場需求還將增大。
順豐、圓通等快遞公司并不想放棄這塊市場蛋糕。折中的方式是，在陸地鋪成陸運網絡，將上不了天的危險品轉到陸運網絡進行遞送，比如順豐推其慢運產品正有此意。可這個方法畢竟較空運慢了許多，快遞公司的下一步棋，是指望試行高鐵快遞，用高鐵彌補時間差。
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