過去幾年,由于政策限制外資快遞巨頭在國內(nèi)的擴張,國內(nèi)民營快遞企業(yè)曾迎來一段黃金期,隨著黃金期的落幕,兩大國際巨頭的進入無疑將會給基礎(chǔ)本就薄弱的國內(nèi)快遞帶來巨大威脅。即便大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為國內(nèi)快遞市場格局混亂,外資很難有實力參與到“價格戰(zhàn)”,但長期下去,兩大巨頭布局穩(wěn)定后,國內(nèi)快遞很難有實力與之抗衡。
威脅絕不僅僅只有這一個。電商巨頭紛紛涉足物流快遞業(yè),也讓傳統(tǒng)的物流快遞公司感到擔(dān)憂。在韻達(dá)快遞一位高管看來,電商大佬近幾年頗有點咄咄逼人的架勢。“從2010年開始,以淘寶為代表的電商企業(yè)就開始高調(diào)宣布自建物流,現(xiàn)在京東、凡客都有自己的物流配送團隊,國內(nèi)快遞主要業(yè)務(wù)就是網(wǎng)購,如果電商都自建物流,快遞企業(yè)怎么活?”
對于電商企業(yè)來說,自建物流也是基于市場需求。作為目前擁有全國最大自建物流團隊的電商企業(yè),京東商城表示在未來三年還會繼續(xù)投資100億元建設(shè)物流環(huán)節(jié),原因就在于國內(nèi)的物流配送服務(wù)跟不上,從而導(dǎo)致了國內(nèi)電商發(fā)展瓶頸。
在5月29日的中國快遞論壇上,國家郵政局市場監(jiān)管司副司長王豐就指出,服務(wù)質(zhì)量差是快遞行業(yè)的主要問題,去年有關(guān)此類的投訴就達(dá)到5萬件。無法忽視的是,長久以來快遞業(yè)存在物品延誤、損壞、被調(diào)換、丟失等各種詬病,正因如此,電商企業(yè)在面臨巨大資金壓力下也決心做自己的物流。
尋找出路:進軍電商 是為殺出大佬重圍
前有國際虎,后有本地狼,國內(nèi)民營快遞不知不覺中似乎走到了山窮水盡。“電商和物流之間沒有界限,即使有也只是思想上的‘三八線’,只要敢越過去就有可能。電商能做物流,我們?yōu)槭裁淳筒荒茏鲭娚?”順風(fēng)速遞一位不愿具名的部門負(fù)責(zé)人表示,目前電子商務(wù)持續(xù)增長,仍給快遞業(yè)帶來巨大的市場,面對激烈的市場競爭,企業(yè)要尋求多元化,嘗試多種形態(tài)延伸業(yè)務(wù)。
事實上,“順豐優(yōu)先”并不是順豐快遞的第一個電商項目。早在兩年前,順豐就嘗試推出了“順豐E商圈”,主打“健康生活網(wǎng)上購物”。上文提到的從事多年物流研究的快遞企業(yè)高管也指出,圓通、申通、韻達(dá)等多家快遞公司也試水了電商之路。而就在順風(fēng)與申通同時爆出進軍電商的消息后,圓通速遞總裁俞唯蛟最早喊出了抵制電商、快遞的跨界行為,但很快又做出了改變,表示圓通自建的電子商務(wù)平臺全聯(lián)網(wǎng)目前已在測試中,兩個月后推向市場。
俞唯蛟在擔(dān)憂,電商企業(yè)與快遞公司的雙方跨界,可能會導(dǎo)致整個國內(nèi)零售渠道陷入混亂的競爭狀態(tài),而他另一個擔(dān)憂是,如果自己不做電商,很可能被兇猛的同行擠下快遞舞臺。所以他選擇了一種折衷模式,“以往大家都一股風(fēng)學(xué)阿里巴巴模式,這樣不對,電子商務(wù)有很多模式,我們選擇用差異化的服務(wù)來開拓中國市場。”俞唯蛟并沒有細(xì)說新的電商平臺是怎樣的形式,兩個月,可拭目以待。
“電商企業(yè)自建物流是不得已的選擇,快遞去做電商卻是在找最后的出路,是在自救。”一位知名民營快遞業(yè)的高管向樂購網(wǎng)表示。幾乎無一例外的,對于快遞涉足電商現(xiàn)象,這些快遞企業(yè)高層們都保持著一致的低調(diào),按照這位高管所言,在一切都是未知的情況下,任何質(zhì)疑、猜測,以及爭議都不會阻礙快遞業(yè)進軍電商的戰(zhàn)略部署。
這位高管的話與韻達(dá)快遞一位中層在得知快遞進軍電商消息后的表現(xiàn)遙相呼應(yīng),作為競爭對手,他在言語中透出幾絲支持:“無論如何,這是個好消息。”他甚至衷心希望,順豐電商平臺能夠運營成功,這樣,至少能為快遞業(yè)集體殺出電商大佬重圍帶來些許信心。(薛莉)
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本文標(biāo)題:越過三八線 快遞進軍電商是轉(zhuǎn)型還是退路?
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