2。具體方案
1。）采用三翼面帶邊條雙垂尾翼身融合體布局；
2。）邊條前緣下進氣，CARET進氣道，主起落架向前向機翼根部收起；
3。）采用兩臺全向推力矢量發(fā)動機，單臺加力推力大于16噸，不加力推力12噸；
4。）采用小翼載設計，飛機內(nèi)翼段無襟翼、副翼設計，且翼型可變，適應不同速度和高度的要求；
變翼型相對變后掠翼的優(yōu)勢：
¨變后掠翼載荷集中，重量代價太大。
¨引起焦點后移嚴重，造成很大的配平阻力。
¨變后掠翼給機翼上的外掛設計帶來困難，很難發(fā)揮機翼的卸載作用。
¨變后掠翼對隱身不利。
5。）機翼外翼段前掠，為全動外翼，可起副翼和襟翼的作用；
全動的外翼面積大，只需要一點點偏度就可以達到副翼或者襟翼大偏度的效率。因為外翼偏度小，轉動機構突出機翼表面的部分也可以減小。但是全動的外翼對重量控制要求比較高，這就需要在結構設計和材料方面解決。
外翼采用前掠的原因：
如果采用后掠的全動外翼，則在翼面偏轉的時候機翼前緣渦流會把下表面氣體卷上來導致升力下降，需要增加翼刀等裝置，這將大幅度降低隱身能力，前掠的外翼氣流向內(nèi)流，能改善機翼表面流場。后掠的外翼和主機翼組合比前掠組合的失速特性差，而且前掠翼能推遲阻力發(fā)散馬赫數(shù)，飛同樣的馬赫數(shù)不需要后掠那么大的斜角。前掠翼的優(yōu)點是顯而易見的，而其氣動彈性發(fā)散的問題現(xiàn)已基本解決，未來的前途肯定是一片光明。
6。）采用復合隱身設計，外形隱身、主動相消技術；
7。）可內(nèi)置或者外掛武器；
可外掛和內(nèi)埋武器
飛機每側各一個彈艙，長3米，內(nèi)置兩枚近距或者中距彈；腹部進氣道下方布置大的彈艙，長5。2米，高0。8米，可內(nèi)置6枚中距彈，或者兩枚防區(qū)外布撒器或者4~6枚精確制導武器。在不同作戰(zhàn)敵情下也可以使用外掛，總載彈量8噸。
3。戰(zhàn)術機動
除了可做SU-37的“眼鏡蛇”、“費羅洛夫法輪”，F-22的“尾沖”外，還可以做以下特殊機動：
平移機動：利用三翼面和矢量推力可以實現(xiàn)縱向平移，而飛機橫滾一定角度后也可完成水平平移。由于目標飛機只要做10G的機動基本就可以甩掉40G跟蹤的導彈，突然的平移機動相比突然轉彎和拉起機動，我機相對導彈運動的角速度更大，這個動作可以由計算機控制，防止因飛行員暈厥失控。而且我機沒有把背面和側面暴露給敵機，被探測面積和中彈面積也不會增大，可以更快更大可能的擺脫來襲導彈，對我機尾追敵機也很有利。
中國創(chuàng)新杯第二屆未來飛行器設計大賽專業(yè)組最終排名，洪都航空工業(yè)集團羅竑設計之《“朱雀”高機動性、高敏捷性信息化隱身戰(zhàn)機》獲得二等獎，這是2005年的陳年舊事了.
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本文標題：洪都朱雀隱身戰(zhàn)機剛首次曝光
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